大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利博瑞生产线的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉利博瑞生产线的解答，让我们一起看看吧。
吉利远景x3产地？
吉利产地是杭州路桥工厂生产的，旗下车型有博越、远景、远景x3、帝豪gs、缤越、博瑞和缤瑞。以帝豪GS的2020款1.4T手动雅life为例：其是一款紧凑型5门5座SUV，长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，搭载6挡手动变速箱，最高车速达到每小时185千米。帝豪GS的2020款1.4T手动雅life的发动机最大扭矩为235牛米，最大功率为104千瓦，最大功率转速为每分钟5200转，驱动方式为前置前驱。
吉利是不是现在中国最牛叉的车企？
吉利汽车2017年大丰收，
吉利车及沃尔沃总的税前利润200亿元以上，
吉利汽车今年***年销量158万辆，
这个完成的概率很高，
领克的产能今年逐渐释放，
到年底领克的月产能将有上万辆，
今年领克还有新车型出来，
在汽油发动机阶段，
吉利汽车发展的很不错，
涡轮增压发动机及双离合及6AT吉利都有，
谢邀
吉利目前在自主车企里绝对大哥大的存在(不算合资国企)
前几年吉利真的是个不起眼的小车企，一直默默无闻的在三流阵营上奋斗，直到后来收购澳大利亚的DSI变速箱公司，后来又不声不响的收购沃沃轿车公司，几年以后又收购宝腾汽车及旗下的路斯特品牌，现在又成为奔驰的最大股东，吉利的实力到底哪里来的呢？
吉利的产品1.0时代，用现在的话说是造的小破车，拿不上台面，2.0时代的帝豪，算是有点技术和底子了，博瑞开始开启了3.0时代，2016年吧，上市的3.0产品博越，帝豪GS，帝豪GL，一下子带动了吉利的整体销量，去年17年直接是吉利破纪录的一年，整体销量自主车企第一！刚上市的帝豪s1和远景x3实力也不容小觑，新款帝豪也接踵而至。而且从今年头两个月的销量来看，吉利今年的目标更大，而且是旗下车型全线飘红的景色
而且吉利从3.0时代开始，产品开始走精品路线，每款车从设计都非常适合消费者的品味，车的整体质量也没的说，媲美合资车。而且吉利又分支出凌克这个产品，开始走中端路线，说明吉利未来不会局促于二十万以内的中低路线，而且从吉利的种种迹象能够推测出未来吉利的野心绝对不小。
新年最大的新闻是吉利收购奔驰股份，成为梅赛德斯奔驰的最大股东，虽说只是收购海外散户的股份，不能进董事会，但是这也是一种实力的提现，有消息指出吉利正和FCA公司洽谈，吃不下整个FCA但是旗下品牌还是可以的，吉利的下一步目标还真不好说，只能说吉利的野心很大，而且李书福创立吉利的时候也曾说过，"要造国人能够开的起的跑车"
希望吉利未来的发展越来越好，带领自主车企冲出亚洲，走红世界，扬名世界！
中国牛叉车企，一是吉利，二是比亚迪，在国际化上都走出了坚实的一步，而且让欧洲人也不敢小看。
吉利收沃尔沃，参股奔驰，比亚迪和奔驰合作推出腾势，都是狠角色！而且现在比亚迪发展云轨，比地铁有前景，看好！
吉利汽车和合资车差距在哪里？
差不了多少，合资厂雇的也是中国工人组装汽车，国产也是中国工人组装汽车，能有啥不一样？你说合资车组装生产线只卖给合资车不卖给国产车？你说我信吗？钢材，中国是世界钢材生产大国，我不信合资车专门从国外进口而不用宝钢的大厂钢材！人一样，生产线一样，材料一样，出来的东西能相差多少？我做木地板的，跟这汽车差不了多少，你家做木地板赚钱了，亲戚也跟着开厂做木地板，然后隔壁也眼红开厂。最后全村都在做，有的做出了名有的成了做出名的生产厂！用的基材、三氧化二铝的皮、胶都是一家的，甚至连工人都是亲戚，今年在你家干，明年就去老板小舅子家去干了！你还不能背后说某个人坏话，说不定哪个人跟他是亲戚！你说出来的质量不同质化么！汽车也是一样！
吉利是中国很有前途且品牌力很强的国产品牌，和合资品牌相比无论做工，外观颜值，配置，乃至核心技术真的相差不大，甚至有着车型赶超合资。它们相差的是品牌文化品牌故事吉利品牌建立的比较晚相比合资它们比我们成立的时间长品牌故事更有说服力。
本人就是帝豪车主，2014款手动精英版，车子已经开了快5万公里了……小毛病肯定有，去年帮我朋友买了款二手的起亚K2，跑了6万多公里，自己开了也开了几天，发现最大的差距就是发动机，不知道现在的帝豪是什么样子，反正我的14款新帝豪发动机比起起亚K2就差远了！人家的发动机不但声音听起来很舒服，开起来照样很舒服，我的帝豪发动机的声音就是那种次啦次啦的声音，说不出来
额！差距？我不觉得有什么差距，是大部分国人的思想还是局限于国产品牌初期阶段，看不到现在国产品牌的成长，吉利差吗？长城差吗？奇瑞差吗？
我不觉得。吉利近几年的成长大家有目共睹，销量和口碑一直名列前茅，帝豪、博越、领克哪一款车型性价比不如同等价位的合资车？相反合资车辆倒是问题多多，断轴、烧机油、机油增多、没有防撞梁。
吉利已经不是以前的吉利，从收购沃尔沃再到奔驰最大股东，这些举动难道还说明不了什么吗？
有人也许会说，收购了外企就没有差距了？有！差距在于吉利把买来的技术和工艺为中国百姓制造良心用车，而有些合资企业确在不停在制造偷工减料，低性价比、高危故障频发的车辆。而有些人还在盲目的认为合资车就是比国产好，开出去有面子，油耗高了、断轴了都觉得正常，国人之悲哀！
吉利汽车和合资品牌的平民车相比，差距已经很小了或者说已经超过了（同价位相比较），吉利汽车的帝豪、博越月销量都是在1万以上可见其影响力了
1保值率
首先是吉利汽车的保值性，吉利目前还是主打低端市场，说实话品牌形象还是很low。帝豪和桑塔纳售价差不多，但如果开两年再放到二手车市场上去卖，恐怕帝豪是很难出手的，而桑塔纳则丝毫不用担心。
2油耗
其次，吉利汽车的油耗问题，这一点一直都是吉利汽车被诟病的原因，相比较同级别的车型吉利的油耗一般是要搞那么一点点，但是不会超过1L，所以也就是说数据上要高一点，实际上没什么本质差别。而这稍高一点的油耗，就可能导致很多消费者换了其他的车型！
3变速箱
最后就是吉利汽车的变速系统了，目前自主品牌能造手动变速箱和双离合变速箱了，但在自动变速箱生产和研发上还是欠缺经验。跟合资车型相比，自主品牌车型变速箱的换挡平顺性及逻辑性不如合资品牌车型。这一点也是导致吉利汽车非常大的缺点！
到此，以上就是小编对于吉利博瑞生产线的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利博瑞生产线的3点解答对大家有用。
