大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机总装生产线的问题，于是小编就整理了3个相关介绍飞机总装生产线的解答，让我们一起看看吧。
新型脉动生产线是什么？
脉动生产线是一种按节拍移动的装配线，运用精益制造思想，对装配过程进行流程再设计、优化和平衡，实现按设定节拍的站位式装配作业，达到缩短装配周期、满足客户要求的装配生产形式。随着脉动生产线在汽车工业等装备制造业领域的突出表现，自然而然很快人们就将它应用在了航空工业领域，首条飞机脉动生产线由美国波音公司建成，目前，波音、空客、洛克希德马丁等世界知名的航空工业集团均已***用了脉动生产线。据央视等国内官方媒体报道，航空工业集团陕飞在运-9新型中型运输机及其反潜高新机型号——“高新六号”反潜机上，也***用了脉动生产线技术，大幅提高了生产速度和效率。
听说青岛能造空客直升机了，真的么？
谢谢邀请。消息应该属实，青岛空客直升机项目预计将在今年9月份具备试生产能力。之所以这么说，也是有依据的，最主要的消息来自于青岛华通集团2018年的工作报告。在这份工作报告里提到，作为全球最大直升机制造厂商之一的空中客车直升机集团，在欧洲之外建立的首条H135系列直升机总装生产线——青岛空客直升机项目将在今年的9月具备试生产能力。实际上，青岛空客直升机项目的选址就位于青岛即墨华山，在那里包括了生产建设区域、组装区域、备件区域以及喷涂区域，总占地面积约165亩。据了解，在那里有空客H135轻型双发直升机总装线1条，一期产能为年产18架，二期完成之后，将能够达到年产36架的生产能力。据了解，在具备了试生产能力之后，青岛空客直升机项目今年9月份就有望实现首架空客H135直升机试飞工作。这个H135系列的直升机，实际上是空客最新改进型的轻型双发多用途直升飞机，最大起飞重量达到了2.98吨，在执行紧急医疗救援、搜救、海上风电作业等方面，可以说这都是首选机型。还有一点需要说明的是，在青岛的这个项目投产之后，在中国销售、使用的这个H135直升机机型将全部在青岛生产，并且与欧洲本部的技术、产品质量、服务标准等都保持一致性。真的希望青岛空客直升机项目能够早日投产，这将有助于填补青岛乃至整个山东省在通用航空领域的市场空白。
为何汽车可以生产流水线制造，而飞机不行，差在哪？
飞机也是可以流水线化生产的，
只是要想流水线化生产还有不少基础工作要做，
一般能流水线化操作的产品，在设计上，从一开始就力求“外化"，工作面外化，螺丝的位置布置和角度，零件的安排布局，都更便于流水线工人工位操作，满足同样功能或近似功能的结构部件布局更"外化"更方便螺丝刀或机械臂直出直入下手操作，
这是从设计产品初期就通盘考虑布局的，
比如福特汽车，从底盘→轮胎→内饰→坐椅→车壳由内到外，整个产品安装顺序都改了，相应的，螺丝孔方向，方位，角度也都变成了从外向内下手，
而飞机，至少当前很多飞机从产品设计上，螺丝孔是从内向外的，是人员站到机壳里操作的，
机壳也是整筒圆管的，
不是两片( )，
这就不便于流水线化工位操作，
要想流水线化操作，就需要，坐椅→内衬→布线→盖壳这样的操作顺序设计，相应的螺丝孔位置，方向，也要改为从外向内，
其实飞机也是流水线制造，只是流水线运转速度没有汽车制造快，所以给人一种飞机不是流水线制造的***象。
所谓流水线生产，“指劳动对象按一定的工艺路线和统一的生产速度，连续不断地通过各个工作地，按顺序地进行加工并生产出产品的一种生产组织形式”。这种模式的本质特点是标准化作业、工种分工细化、生产流程分解固化，是一种更具效率的现代化生产方式。
那么，为什么汽车流水线运转快，而飞机制造流水线运转慢呢？这是由两种产品的不同属性决定的。
汽车是面向普通消费者的耐用消费品，是TO C产品，价低（相对飞机）且量大。像大众、丰田这种巨型汽车厂商每年的汽车产量可以高达千万辆。
汽车市场需求量大，产品迭代快速，因此，汽车流水线必须要快速运转，快速生产，必须能尽可能快地、大批量地生产出标准化产品，以满足市场需求。
而飞机是主要面向客运/货运航空公司，是TO B产品，价高且量小（相对汽车），想波音空客这种很成熟的飞机制造商，每年客机的产量也不过几百架。
比如波音2018年生产了806架飞机，已经突破记录了，截止2018年，波音已经连续第七年保持全球产能最高大飞机制造商的称号。
由此可见，飞机每年的产量相比汽车是微不足道的。因此，飞机的流水线运转速度相比汽车生产线是慢很多的。
到此，以上就是小编对于飞机总装生产线的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机总装生产线的3点解答对大家有用。
