大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于十代思域生产线的问题，于是小编就整理了5个相关介绍十代思域生产线的解答，让我们一起看看吧。
- 为什么有了第八代思域还要出思铭？思铭各方面怎么样？
- 今晚本田新思域正式上市，售价11.99万起，1.0T版贵了5000，1.5T版无变化，感觉怎么样？
- 假如领克03换四缸，售价再降一万，销量会超过思域吗？
- 名爵6的动力方面和思域比怎么样？
- 思域机油门事件，还敢买思域1.5涡轮吗？
为什么有了第八代思域还要出思铭？思铭各方面怎么样？
因为思铭是国产车，所以不能使用本田的标志。思铭就是纯国产的思域，因为思域更新换代了第九代，第八代不再生产了，但是第八代思域还有市场，东本为了还有降低成本，本直接将思域的整个生产线转移过来，弄了一个国产的思铭出来，发动机、变速箱、底盘、内饰都是一样的，唯一的区别就是大灯和尾灯变成日版思域的造型，车标就只能使用国产的车标，思铭的车标就被设计出来了。
今晚本田新思域正式上市，售价11.99万起，1.0T版贵了5000，1.5T版无变化，感觉怎么样？
动力没有变化就是官方“改装”呗，颜色“黑化”新款思域的外观造型变化并不大，最明显的改变就是前格栅由镀铬处理调整为亮黑色钢琴烤漆，黑化后的效果更具运动感。其实喜欢运动家轿的也可以看看名爵6 菲斯塔，新起亚k3等等。
思域十代上市一来倍受关注，销量一直不错，这次改款配置上级很少，主要是外观升级更加运动，1.0T的版本本人建议不太值得入手，高配和1.5T低配优惠后相差不到1万，所以如果资金不紧张建议1.5T
其实这次改款配置变化不太大，外观也只是小改如果真喜欢这款我感觉老款优惠大而且上市那么久出现的问题都解决了相当成熟了，新款毕竟刚上市优惠肯定少而且毛病问题要等时间去验证，所以大家可以考虑抄底老款
思域十代上市一来倍受关注，销量一直不错，这次改款配置上级很少，主要是外观升级更加运动，1.0T的版本本人建议不太值得入手，高配和1.5T低配优惠后相差不到1万，所以如果资金不紧张建议1.5T
其实这次改款配置变化不太大，外观也只是小改如果真喜欢这款我感觉老款优惠大而且上市那么久出现的问题都解决了相当成熟了，新款毕竟刚上市优惠肯定少而且毛病问题要等时间去验证，所以大家可以考虑抄底老款
谢邀。
5.17日，车则有幸能够前往古城西安去一同见证这个爆款车型的上市。活动当天写过一篇思域的文章。今天在这里，再做一些补充
本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权。
1***2年诞生以来，思域47年间累计收获全球2500万用户的认可。不管是国内还是国外，思域都是当之无愧的话题车型。
当晚上市后，各大媒体和车迷大呼看不懂本田的操作，笔者在这里要给本田说一句话，这次上市的新款思域，是中期改款车型，并不是换代。这个操作不是合情合理吗？
***如领克03换四缸，售价再降一万，销量会超过思域吗？
相信品牌的力量，我记得央视就有这么一句广告词。领克车销量问题不在于车本身，而是品牌。领克车以及他的消费群体都很“年轻”，对比思域，本田一个车系，还是太年轻，品牌年轻，车年轻。其次改装车度和改装配件都不如本田思域广泛。不管你用料多扎实，多高级，品牌的知名度和品牌带给用户的踏实感提升不上去，其他的提升都徒劳无功。思域经过49几年发展，不是你领克三年两年就能追赶的。
谢邀。可以肯定的答复您，按照您的策略，销量也不会超过思域。原因很简单，品牌影响力，品牌溢价决定了。思域未来换装三缸发动机照样火爆，这就是品牌和口碑的力量。领克作为新生代品牌，要想赶超思域，未来仍有很长的路要走。
价格和配置不是决定性因素。领克售价与思域基本持平，思域曾经加价一车难求，领克不会出现这种情况，与价格有关系么？真没有一丁点关系。纵使降价2-3万，也不会有质的改变，至少销量不会出现井喷。思域售价***设比现在高1-2万，销量也不会差到哪里去。在换装1.5T发动机之前的老款，也是紧凑级别销量靠前的车型，那时候根本没有什么运动范可言，我们仔细分析透彻发现，思域的大卖与价格、外观、动力什么的根本不沾边的，只能说第十代思域的改款彻底颠覆了之前的形象，由舒适型向运动型的蜕变，事实证明相当成功。
思域发展史：历经十代，自其诞生至今已有47年了吧。1***2年第一代CIVIC（思域）诞生，这一代思域在1***3年成为全球率先达到美国马斯基法排气规定的城市轿车，1***4年首先达到在当时全球最严格的环保法规，所获荣誉众多，名列前茅。
八代思域是史上中国国产的第一代CIVIC车型，在2006年2月26日，一辆红色思域从东风Honda生产线下线，这便开始了中国车主对CIVIC的更进一步的接触。2011年，九代CIVIC使燃油经济性更为出色，将驾乘享受和超低油耗完美结合，成为经典。2016年，首次搭载涡轮增压地球梦发动机的十代思域，已成为A级车型中的标杆（虽然爆发机油门***）。十代思域在动力，外观，油耗方面都表现的让人满意。
全文总结：47岁的老油子与新生代的较量，市场表现就是最好的说辞，国车无论从外观、动力还是销量都有了长足的进步，但是不可否认同合资品牌仍有差距，我们期待国车打出品牌，走向世界，让所有人为made in China喝彩。
这个问题我觉得说卖不过的，基本对领克不是很了解，领克03是吉利旗下的，没错，但是是沃尔沃平台的，外观优秀到怎么看都有豪车的影子。但这些都不是重点，重点是它继承了沃尔沃的安全性能，80迈前侧碰撞测试，领克03的结果不比宝马7系等一些豪车逊色，反观思域呢？思域呢？b柱断了，注意是b柱！！那基本司机不受伤的可能性，就微乎其微了。再加上机油增多，乳化，拿什么来和沃尔沃的亲儿子相比较，外观持平，上了4缸的发动机，思域没有任何优势。别说再降一万，再增一万，恐怕思域仍是不如领克03。但是国人不看好国产车，这是真的。哪怕国产车造的再好，仍有人觉得买国产车就是白花钱，没面子。
做为一格刚买思域没多久的车主，表达一下自己的观点吧。第一，买思域的人一定会考虑经济性，不管是车价还是油耗、保养、维修及保值率等都会相对考虑。第二，买思域的人同样注重车的外观和动力，相应的追求个性。买车之前，同样考虑过领克03、菲斯塔和福克斯这几款车型。领克03做为吉利运用沃尔沃技术推出的一款国产豪华汽车，在配置及外观方面其实是比较打动我的，不过95汽油，油耗似乎还比思域高，保养费用同样较高，最令我忌惮还是它的三缸机，虽说三缸机技术得到了发现和进步，很多车企都相应推出了最新的三缸车，但是网上仍有不少质疑声，所以我作为一个汽车小白还是会有所忌惮的。新款福克斯也是三缸车所以也不会考虑，而菲斯塔做为韩系车，刚出没啥优惠，保值率也较差。综上所述，就买了思域。如果领克03是4缸，还便宜1w，我会毫不犹豫的买领克03，因为思域毕竟是16年的车型了，而且买思域的人说实话也太多了，都成街车了，没啥个性可研，因此我还是会选择领克03，三年的技术发展虽说不上太长，但至少不会差，而且领克03内饰配置等方面真的比思域好太多了。以上纯属个人观点，不喜勿喷。
其实很简单，拿一个东西做比喻，就拿电脑显卡，影驰1060显卡2000块，和杂牌1070显卡1800块，你宁愿买哪个，这就是品牌力，本田的影响力和实力，这是有目共睹的，新生代领克虽然有沃尔沃加持，但是这个东西，懂得人自然懂，不懂的人你给他说领克是沃尔沃打造的平台，他也听不懂。所以我觉得领克现在应该做的是先把品牌力做上来，做几款口碑不错的车。谁知道他一上来就是02.03都是三缸发动机，品牌刚树立就想赚钱啊，混日子啊。外观设计还挺前卫时尚，就是不知道领克现在怎么想得，我感觉他们没有想把这个品牌做大，至少现在看不到。
名爵6的动力方面和思域比怎么样？
我开的思域，名爵6没有开过，见过，外观不错，配置貌似还可以。回顾以往，思域有十代了，代代经典。名爵呢？之前的名爵质量不敢恭维，淘汰的生产线还在造车，不知道这一代怎么样？建议你观望一下，不要着急。
全新名爵6共推出六款车型，售价9.68-13.28万元。现在购车享受三大礼遇：流量终生免费、三年零利率、年底前购置税减半，实际成交价为9.48-12.98万元。
全新名爵6动力方面，全新名爵6普通版车型将搭载1.5T发动机（低功率版），最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配的是6速手动或7速双离合变速箱；性能版车型则会搭载高功率版1.5T发动机，匹配6速手动变速箱。
第十代CIVIC（思域）的SPORT TURBO（锐·T动）涡轮增压发动机最大功率达130kW/6000rpm，最大扭矩220N·m/1700-5500rpm，。为了更好地适应不同消费者的需求，第十代CIVIC（思域）推出了两款变速箱以供选择。一款是CVT无级变速箱，它与涡轮增压发动机堪称黄金动力组合，另一款是6速手动变速箱，与涡轮增压发动机相匹配。
而思域1.0T手动挡车型的官方零百成绩为11.6s，而CVT车型能快一点点，达到11.3s。至于1.5T+6MT的破百时间能达到8.8s，而CVT车型为8.6s。
思域机油门***，还敢买思域1.5涡轮吗？
本人16年5月提手动思1.8万公里(中控A柱雨刮……)异响量机油增都能接受 说重点: 行驶途中超车加速 油门踩到3/2转速2500时<没任何故障灯亮> 莫名其妙动力丢失盘咔咔咔几<有点像金属相互敲打响>整个过程2-3秒钟 现在可以确定 与变速箱<MT CVT>油品<直加95> 汽油添加剂无关4s解决<查到故障码> 最重要行车安全缺陷两年来直没停过借道超车时突然动力丢失那酸爽也许你们体会到。
题主抱歉：我觉得不大可能国内上市
目前两厢版思域只是在本田英国工厂生产，目前尚无启用其他工厂的***。也就说：本田的产能还没爆仓。虽然两厢版能让人兴奋不已，无论是运动感的外观，还是说可以跟姑娘说：美女，你看我也有个TPYE-R（的外观，括号内的话不要说出口）。但是，即便是玩车成风的欧美，也不是每个人都下赛道的。家用还是占比很高。
雪佛兰科鲁兹两厢版就是个反面典型，想瓜分细分市场。反而被拖累。食之无味，弃之可惜。大众高尔夫的霸主地位，福特福克斯的细分领域。这都不好搞。本田早就知道国内情怀键盘侠一大堆，真到买车的时候就怂了。当年思域SI，销量惨淡，人家还敢引入么？
广本和东本在思域这事上早就吵吵了不少，不过两厢版思域过来，东本产能够么？广本是否乐意改造生产线？给这个不给那个双方又都眼红。总之，这事，尬舞一样。到时候这个怎么定价，又怎么起名？
L15B8这款机子算是坑惨了本田，不过话说回来，是你罪有应得。本田你个主机厂要是敢和BBA一样管人。何至于今天这个样子？五十步笑百步的还有个长安。本田能研发F1引擎这点就比很多企业都牛太多了。F1什么技术水准都自己思考下，给自主车吹牛的绕道补充下脑细胞去。我认为他是有能力解决问题的。不过最近所有爆发机油门的企业都是一个道理：已经卖出去的汽车只能是过渡方案的命。完美解决？下一代发动机去了。
所以说：想买，等着中期改款吧
两厢版思域的颜值和对年轻人的吸引力都不错，本田如果肯引入自吸发动机IVTEC。
不用太好2.0L就行。这车我敢说能搅动两厢紧凑级市场。绝壁能洗刷负面形象。
我不喜欢日系的车子，不管那个品牌的日系车我都不会考虑，日本人忽悠的我们还不够吗，没有防撞钢梁，或者前面有后面没有，再或者比人家的防撞钢梁薄。车门是拼接的。出了问题逃避责任，全球召回不涉及中国市场。这样的报道看的太多了，我看的心寒，不知道开日系车的朋友，再驾车在路上行驶时心里打不打鼓，或者买车时就考虑经济实用了，安全不管了，当然，安全是相对的不是绝对的，各位去买车时销售一定会这么讲吧，的确这句话是完全正确的，但是我想说的是，在相同的时间，地点，同样的车速，和同样的车相撞的情况下日系车的损坏情况是最严重的，对驾乘人员构成的危害也是最大。我也不怕喷子骂我，替日系张目，我只时代表我个人，我对日系不是没有好感，而是一点好感没有。
到此，以上就是小编对于十代思域生产线的问题就介绍到这了，希望介绍关于十代思域生产线的5点解答对大家有用。
