大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于脉动装配生产线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍脉动装配生产线的解答，让我们一起看看吧。
脉动生产什么意思？
脉动生产线是指连续移动装配生产线的过渡阶段，不同的是脉动装配生产线可以设定缓冲时 间，对生产节拍要求不高，当生产某个环节出现问题时，整个生产线可以不移动，或留给下个站位去解决，当飞机的装配工作全部完成时，生产线就脉动一次。
脉动式生产线用于什么零件？
用于航空领域。
脉动装配生产线是一种先进的装配生产线，目前主要用于航空领域。脉动装配生产线可以设定缓冲时间，对生产节拍要求不高，当生产某个环节出现问题时，整个生产线可以不移动，或留给下个站位去解决，当飞机的装配工作全部完成时，生产线就脉动一次。
飞机为何不能自动化流水线生产？
我来回答一下这个问题
对于飞机为什么不能流水线生产，不能像汽车一样自动装配。主要有以下几点原因。
1.目前市面上各型飞机订单量并不大。去年空客和波音一共生产了1608架客机。而军用大型运输机订单量更是少的可怜，就连美国C17运输机生产线都已经停产，面临被拆除的尴尬境地。总的来说全球每年生产的军民飞机加起来不会超过2000架。
2.飞机的精密度越来越高。一台汽车不过1万多个零件，而自第二代战斗机开始零件已经突破10万个，现代的电子战飞机零件更是高达100万个，在装配过程中极其复杂。飞机自重和体型相对较大，一般***用机不动人动的生产方式，一架飞机需要固定在一个地方好几个月。如果建流水线需要的场地少说也得十几甚至几十公里吧。
3.现代的飞机一般都是***用复合材料配合轻金属为主。相对于汽车的钢铁材料还是比较脆弱的。生产过程中零件太多，操作空间狭小，自动化施展不开，只有人手才是最灵巧的工具。
4.现代电子飞机不仅仅需要装备达标，后期软件调试更是相当繁琐复杂，流水线根本无法做到。在调试过程中遇到的问题必须由专业人士解决。这也是造成飞机产量不高的原因。
不过随着时代的进步，需求量的增加，越来越智能化的生产方式，飞机的生产已经开始半流水线了，洛克希德马丁公司的F35脉动线就是经典案例。听说歼20也在建脉动生产线。
飞机为什么不能通过流水线进行生产呢？首先，飞机是可以通过流水线生产的，但是没有公司会进行流水线生产的。
流水线主要是用来大规模生产作业的，不管是全自动流水线还是半自动流水线，它的产能都是非常巨大的，也就是说，流水线是通过产能数量的增加，减少每个产品的人工成本，从而让公司更加具有竞争力的同时，弥补进行流水线架设的巨大成本。因此流水线在汽车，电器上运用比较广泛。但是飞机的产量很低，是以几十或者几百来算的，这样数量的产能和需求量完全用不到流水线，更别提通过流水线节省的成本来降低流水线架设的费用了。
因此，飞机特别是客机一般不会通过流水线来就行生产，但是那种容纳一两人的私人飞机在未来如果是可以普及的话（像汽车一样）是有可能进入流水线生产的。
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飞机为何不能流水线生产，
流水线生产的产品有几个特点，
一产量需求大，
二相对简单，
三设计敞亮易于流水操作
飞机产量需求不太高，
相对更复杂
结构设计不敞亮，（有待改进）不利于流水线装配，
流水线产品在结构设计上更“敞亮"更“开放"更“外向“
歼20制造工艺如何？
歼20制造工艺水准已经达到世界一流水平，代表了中国军机制造的最高水平。
随着歼20服役数量越来越多，曝光率也越来越高，这款中国最先进的五代机更多的细节也呈现在广大军迷面前。歼20的制造工艺之高，也成了军迷津津乐道的话题。
歼20的表面给人一种“溜光水滑”的高级感，以至于很多军迷惊呼歼20”漂亮的不像国产战斗机“。
毕竟中国军机制造一直沿袭苏联模式，工艺水准一直费拉不堪，甚至两架飞机的零件都不能互换。成飞在歼10项目上率先按照西方标准打造，开启了中国战机制造现代化的开端。
或许主观上的感觉不可靠，而成飞2018年拿下国家质量最高荣誉---第三届中国质量桨，这也是我国航空工业领域第一个质量奖，则毫无疑问的说明歼20的质量水平已经达到了国内顶尖。2019年成飞以“系统性提升军机项目质量水平的实践经验”被授予2019年“全国质量标杆”称号。
在备战今年的70周年阅兵活动中，空军试训基地某部的7架歼20比翼齐飞，考虑道该部总共不超过8架歼20，说明歼20的任务出动率、完备性非常优秀。
成飞经过歼7、歼10、枭龙项目的磨砺，在歼20项目上达到制造水平的高峰，总结起来，其***的制造工艺体现在如下几个方面：
到此，以上就是小编对于脉动装配生产线的问题就介绍到这了，希望介绍关于脉动装配生产线的4点解答对大家有用。
