大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马汽车生产线的问题，于是小编就整理了3个相关介绍宝马汽车生产线的解答，让我们一起看看吧。
沈阳华晨宝马，什么车间不累？
车间没有不累的'只能说相比而言'整车厂一般分三大车间车身最累'油漆环境不好'总装相比能好一点环境比油漆好强度没车身大'还有个物流也比较轻松'但最好的还是办公室那叫一舒坦'希望我的回答能对你有所帮助
无法给出沈阳华晨宝马哪个车间不累的具体答案。因为不同的车间工作量和劳动强度不同，所以无法一概而论。然而，根据一些员工的反馈，华晨宝马的冲压车间分工明确，工资待遇优厚，工作不累。
请注意，这仅是基于现有信息所得出的结论，实际情况可能因个人感受、工作要求和车间环境等因素而有所不同。
中华轿车与宝马是同一条生产线，价格悬殊那么大，是不是车标发动机和设计不同？
我v3中华就是破车，我v5中华破车……一点进个人主页，昨天还大众烧机油，前天还牧马人漏水…滚 好好的国产车被你们这群搅屎棒搅瞎了
对中华印象非常不错的，我的中华骏捷08年的车，当时候就是看宣传的国产小宝马配三菱发动机，10年了19万公里，最远到过新疆，最多一天不停跑将近2000公里，除了轮胎 转向球头，正常保养就是开不坏，如果能置换我愿意买v7 大爱黑色
首先告诉你大众途锐和卡宴也是一条生产线生产的，而且两者机械结构上的零部件是有70%共用的，连发动机都有80%是通用的。
两者同样出自大众集团的PL71平台，售价上17款途锐60万起，18款保时捷100万起，途锐还多了配置很高的空气悬架，这里最烂俗套的原因还真就是你想的标不同，保时捷毕竟造跑车的，价格溢价很高，价值上两着却很小。
卡宴比途锐多的也就是豪华内饰、机械用料还有保时捷调校，质感确实是卡宴完胜，但是途锐也不便宜了，还是SUV溢价太高，好了扯远了来回答你华晨和宝马价格差异的原因。
这两货其实是被吹的，中华和宝马一条生产线，好似宝马变得这么廉价了或者中华的技术和装配可以与宝马相比了，其实这两货共享的只有涂装线，也就是喷漆。那路边的维修摊可以说，桑塔纳和林肯是一个车间维护的。
当然中华也同样使用宝马的Section Audit质量体系，除此之外两者毫无任何关系。简单点说，中华还是按他几万块的水平造，宝马还是按他几十万的水平造，任何技术或者平台或者零部件都是不一样的，完全是一个天上一个地下。
再者红旗H7用的还是***的平台，但是实际情况也就是这样，和***是比不了的，何况这个只有一起用喷漆的中华和宝马，合资企业无论大众还是宝马还是巴拉巴拉，技术封锁是很死的额，不会随意共享技术，就连吉利把沃尔沃整个买了也是两者一起研发，化成怎么可能不掏钱就能获得宝马的技术。
所以一条生产线是不存在的，这是华晨的宣传套路，喜欢请点赞关注，每天都有不同的汽车资讯~
大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。
——中华轿车与宝马是同一条生产线，价格悬殊那么大，是不是车辆发动机和设计不同。
——很明显，中华汽车和宝马相差的不仅仅是车标，发动机和设计不同。就目前合资汽车公司来说，中方的车企大都都有自己的品牌与车型，而合资的形式对于合资外方能获得什么呢？那就是降低了生产运输自己税务成本，能获得更多的利润。
——而对于合资方中国车企，能得到的就是先进的生产管理经验，和技术。这也是中国当时推行建立合资车企的原因。但是一般情况下，管理经验可以学到一些，甚至自己旗下的品牌会共用合资外方的生产管理体系，但也仅仅如此了，外方车型中最先进的技术是基本上学习不到的。
——正是因为如此，中华汽车和国产宝马车型之间共同点，最大的可能就是生产管理体系了，而其他用料，和一些成本过高的生产技术等，都不会使用到中华的车身上，不仅仅是技术封锁，还是成本等原因。
宝马的发动机坏了能修好吗？
为什么宝马的发动机修不好？宝马发动机很容易坏么？不是吧，首先我觉得你这个是个伪命题。
有句老话叫“开不坏的日本车，修不好的德国车，跑不快的美国车（这句我编的，美系受制于变速箱，01成绩不好）
这些话都是8、90年代的逻辑了，那时候日本车确实不容易坏，而德国车没有实际考虑中国的情况而导致一系列车水土不服，加上那时代没有4s店，都是些各大企业的修车班，德国车设计复杂，4s都有可能修不好呢，那修车班的就更修不明白了，这就导致了修不好的德系车的产生。但当年的老捷达依旧很抗造啊，多皮实，所以不要以偏概全。
而如今随着德系，日系纷纷国产，日系车耐用的特性也相对的变得薄弱，而随着4s店网络建设完毕，比如bba每年都会组织维修人员去德国学习，在这种力度下，以及德系车对中国环境的适应，这种修不好一说已经可以忽视了，只是德国车由于结构复杂会出现一些找不到原因的小毛病，但是并不影响使用。
日系车吧，可以这么说：跑个10年，什么密封条啥的小地方都不会出问题，只是开起来感觉松松散散的，到处异响，可是你去修，还是一点毛病也没有，只是无论你怎么保护怎么修复，架子老了。
而德系车不要说跑十年，跑个8年可能有个别的就开始漏雨灌风了，小毛病不断，但你把这些坏的地方一换，它还能当新车用，这就是德系车的特性，倒驴不到架。
以上就是我对德系车的看法，您说的修不好的宝马发动机，这应该是伪命题，要么就是极个别案例。
我开的是5系，不是修好修不好的问题。
汽车原厂流水线生产，所有数据都是设定好的，精密度可想而知，每个螺丝扭几下都会设定好。所以当每次维修保养的时候，修理总会打开某些部件，这样就会影响到整辆车的精密度，别说是发动机这种非常复杂的机械了。
车不会是越修越好，只会越修越麻烦，这就是4s店保养出现碰撞时，宁愿我们尽力的争取换车的原因，而不愿意修好继续开的原因。
到此，以上就是小编对于宝马汽车生产线的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马汽车生产线的3点解答对大家有用。
