大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于合资车生产线的问题,于是小编就整理了4个相关介绍合资车生产线的解答,让我们一起看看吧。
合资车到底什么意思?
国外提供技术、人才、品牌等在国内组装,但核心技术还是由国外掌握。顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。
中方出资的方式:出让土地厂房使用权、资金;国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。
合资车就是中国的汽车生产商和国外的品牌合作生产的汽车。
1、合资车顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式:出让土地厂房使用权、资金;国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装,但核心技术还是由国外掌握。
2、合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低,一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等,但是对于我们真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口,卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。
3、以ABS为例,70年代末欧美的汽车生产商已经在研发运用,80年代在市场上大力推广,而我国第一款运用ABS的车型是桑塔纳2000,这个差距是显而易见的。也正因此,核心技术掌握在外国企业手中,我们花大价钱去买这些技术或者成品,自然就造成合资车价格比较高。
武汉智新半导体生产线几条?
两条
东风公司与中国中车合资成立的智新半导体目前启动二期项目建设方案,年产能将达到120万只,预计2024年建成,不仅能满足东风公司到2025年产销100万辆新能源汽车对IGBT模块的需求,还能为其他车企供货。此外,该公司已研制出基于第3代半导体碳化硅的功率模块,有助于提升车辆续航里程,减少整车成本。
听说一汽马自达是技术合资,就是说奔腾生产线代工的。是真的吗?
同平台共线生产这个很正常啊,工厂不可能说这么多车型去建很多个车间很多条流水线来生产不同车型。只要平台不一样,配件不共用没多大问题的,因为国产工资水平这些年说真的进步非常大。
合资发动机与进口发动机比哪个更好?
合资车的发动机肯定是在中国国内生产的占绝大多数,但是有些零部件国内生产企业无法生产,主要是还是靠进口,以前发动机排气气门杆就是普通金属的,这就导致发动机在长时间运行后,气门杆容易受热变形,使发动机寿命缩短。
一般合资汽车技术的引进,都是一整条生产线的引进,例如发动机有发动机装配厂,变速箱、内饰各部件都有专门的厂子或者部门负责,对于车企来说,完全按照国外的工艺流程与规范标准执行即可。没有必要再耗费精力,自行研制“中国芯”。毕竟有合资协议在案。
目前国内的合资品牌中,高端车型的发动机基本都是整机进口,或者零部件进口后由国内工厂进行组装。比如丰田汉兰达就是发动机整机进口,所以这款车的性能及保值率一直非常优秀,有着非常坚实的口碑及群众基础。
其实,国内生产,并不完全等于国产,基本上是国外设计、国内生产,技术还是国外的,生产设备是进口的,只不过是在国内生产罢了!
很多合资车的发动机都是代工的,基本有这样一个划分原则:落后型号的发动机,合资车企都会拿到国内生产。为的是降低成本,而且不不怕落后的技术被偷盗。
不过国产并不意味着完全的“国产化”。我们似乎天生对国产化容易产生不信任感,但如果技术不***,从现在国内的整体发动机组装水平看,二者的差别不会很明显,做得更好也不一定。
到此,以上就是小编对于合资车生产线的问题就介绍到这了,希望介绍关于合资车生产线的4点解答对大家有用。