大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利帝豪生产线的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉利帝豪生产线的解答，让我们一起看看吧。
吉利的车身加奇瑞的发动机加比亚迪的底盘，能媲美合资车吗？
合资车跟国产车得差距没有你想想中那么大！就好比厨师用的食材是一样的，A厨师鱼香肉丝做的好吃，B厨师蛋炒饭厉害，C厨师做的糖醋鱼一绝！都是各有千秋，但是都能吃饱饭。味道还都不错！
在国内合资车跟国产车用的钢材，喷装工艺，焊接技术都一样！都是机械化，很多都是一个平台的产物。合资量产车技术也没有那么高端，丰田，大众那些比较好高端的技术都在进口车，高端车上！
4缸家用车发动机技术，基本跟合资车持平，国产车跟合资车差距在高端车比较明显！
问题很好，我竟无言以对！打破车企局限，强强联合的可能性有多大？还真没法说！中国车市现在要的是百年品牌！就算红旗和东风暂时还没达到！强强联合当然有优势，但却占领不了汽车销售市场，所以像吉利等车企才会借壳上市！
国产中低价位的汽车，咱们早就达到了欧美日汽车巨头同价位车辆的性能！只是人家不认可（除南美，非洲）！所以才会有合资车，才会有车企收购一些快要倒闭的欧美百年车企！
咱国家现在是以质量立国！以后不用和合资车、进口车比，因为我们说了算！请相信这一天会很快到来！
貌似吉利不稀罕吧，人家沃尔沃发动机经常上榜全球十佳发动机，所以拿奇瑞的国产十佳比，毫不逊色，比亚迪是搞电车出名，没听过燃油车多么出彩，而且开过比亚迪的秦，宋和唐dm，除了唐dm能好些，也没试出底盘有多好，比沃尔沃好像也不如吧。。。
1月10日订的比亚迪海豚，苦等107天，依然未到，该怎么办？
我是1月28日订的，4月15日提车，中间也一直没有消息，天天找销售吵，骂。因为海豚太火爆了，产能有限，我感觉就是吵得凶的先给。你比我还早订车，肯定有人插队了，仅供参考[大笑]
李书福称互联网公司造车就是忽悠老百姓，对此你怎么看？
你去看看吉利***论坛看看去吧，全是抱怨车机系统的，放着吉利屏幕不用都挂着苹果手机或者安卓手机！根本看不到“消费者痛点”在哪！如果我是吉利，宁可找“小米公司订制MIUI系统”！
李书福的说法反映了问题的两个方面。一个方面按照互联网公司目前的想法与商业模式，那就是忽悠老百姓，例如，贾跃亭，跑路了还在国外忽悠，今天说选好国内生产基地了，明天说车已快到广东了。
客观的说互联网公司想造车却不知道如何造车，现有的所有互联网公司想造车的，没有一个商业模式是真能落地把车造出来的，只能说那是个造车***书，而这些造车***书还无从下手去往下落地。
所以，从目前互联网公司的造车梦想***来研判，李书福的说法是正确的。但是，另一方面，互联网公司确实也能造车，互联网公司造车肯定不是贾跃亭的思路，自己去建厂造汽车，贾跃亭的思路再给他一千亿人民币，他也造不出来汽车，互联网公司现在的商业模式也是如此。
互联网公司造汽车一定是在商业模式上创新，不同于传统汽车企业，互联网企业造车必须在商业模式对传统汽车企业降维打击，一脚把传统的汽车企业踩在脚下，一举超越所有的传统汽车企业。那就是整合***打造汽车产业集群，造出人类历史上最安全最美观，性能最全，最时尚的全新汽车。
互联网公司的优势是网络，所以，首先从建立线上线下的销售渠道入手，只有先把市场抓到手中，才是商业***的制胜法宝。
其次，整合全国连锁的售后服务网络及实体店平台，让所有消费者都能享受到最优质体验的售后服务。
其三，整合全球最天才的汽车设计师，给他们足够的激励，谁设计出让消费者疯狂的汽车，给他期权激励，让一群天才的汽车疯子设计出让消费者疯狂的极致汽车来。
至于汽车的生产根本不用互联网公司自己生产汽车，现在全世界汽车产能都是过剩的，配件全配置，不用生产，组装汽车，现在大量的汽车厂家产能过剩没活干，让他们按我们的要求代工组装。
汽车品牌打造，互联网公司的优势是宣传炒作，通过互联网的疯狂宣传炒作，既打造品牌又开拓市场。
所以，互联网公司造车不能用传统的汽车商业模式，传统的汽车商业模式，互联网公司投入多少钱也无法与传统的汽车企业竞争。只有通过打造汽车产业集群的商业模式，才能超越传统汽车企业。
到此，以上就是小编对于吉利帝豪生产线的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利帝豪生产线的3点解答对大家有用。
