本篇文章给大家谈谈安124生产线，以及安124生产线到中国对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、美国C5和俄国安-124对比,哪个更强大呢?
- 2、安124这种具有战略意义的飞机,比美国的飞机都要好,为什么要停产呢!一...
- 3、C5运输机先进还是安124运输机先进?(只比先进程度)
- 4、中国为何不从乌克兰购买安124运输机呢?而要购买安225呢?
- 5、安124和银河C5都是大运输机,为何安124曝光率高的多?
美国C5和俄国安-124对比,哪个更强大呢?
1、安-124运输机由苏联的安东诺夫设计局开发，并在1982年首飞，而C-5运输机是美国洛克希德·马丁公司的产品，其最新型号为C-5M“超级***”。C-5M在性能上得到了显著提升，包括改进的发动机、航电系统和机载计算机，因此，在先进程度上，C-5M可能更为领先。
2、运输能力安-124强于C5，但是信息化程度不如后者，安-124综合性能要比C5强很多。安-124数据：翼展730米，机长610米，机高208米，机翼面积620平方米，货舱（长X宽X高）30米X4米X4米。
3、在这四种运输机中，安-225是最大的，其次是安-124，然后是C-5，最小的是C-17。 安-225是前苏联时期为航天领域设计的超大型运输机，其使用成本很高，目前仅有几架仍在使用。 安-124虽然使用成本也较高，但它是目前世界上唯一在运营的超大型运输机，占据该市场的唯一份额。
4、安124使用成本也较高，但它仍然占据世界上超大型运输机市场唯一的份额，仍然有几架在运营中。C5是美国第二代战略运输机的杰作，也是美国至今最大的运输机，目前仍在使用，但美国的C5机群已经老化，正陆续退出现役。
安124这种具有战略意义的飞机,比美国的飞机都要好,为什么要停产呢!一...
由于飞机配件厂分布在苏联的各个加盟共和国，原有的合作模式无法维持，导致生产线的停滞。苏联海军花费六十年的努力，例如“乌里扬诺夫斯克”号核动力航母的建造，最终因苏联解体而被迫停止，这正是当时状况的真实反映。
安-124是由俄罗斯和乌克兰联合研发和生产的，由于两国之间的政治分歧，自2004年起该型号飞机已经停产。 尽管俄罗斯国防部去年五月表示***恢复安-124的生产，但具体的进展情况目前尚不清楚。
乌克兰）两地生产，由于种种原因，从2004年起已经停产。去年5月俄国防部表示要恢复124生产，进展如何不得而知。也有传言，中国将购买124生产线。就目前情况来说，购买124意义不大。换句话说：不一定买最好的，但要买最好用的。但不排除以后会购买整机甚至母厂，但我们还是期盼自己的大灰机。
安东诺夫An-124是一款苏联时期研发的重型军用运输机，而An-225是更大的兄弟型号，两者均由乌克兰安东诺夫设计局开发。中国没有研发类似An-124或An-225这样的大型飞机，部分原因在于发动机技术的挑战。 中国的航空发动机技术尚未完全达到开发大型飞机所需的水平。
这个问题问的好。安124和伊尔76都属于属于运输性质的大型飞机，但是伊尔76是专用的军用运输机，安124可军用可民用，相对于战场苛刻的生存环境，军用运输机改造成加油机更加现实一些。
其强大的投送能力为俄罗斯插手中东提供了有力的后勤保障。但是随着苏联的解体，安124的生产线已经全部停产，而且因为俄罗斯国内经济紧张，安124目前后继无机，即使是平时的保养与维护成本，也需要安124多揽活、多挣钱来获取。
C5运输机先进还是安124运输机先进?(只比先进程度)
安-124运输机由苏联的安东诺夫设计局开发，并在1982年首飞，而C-5运输机是美国洛克希德·马丁公司的产品，其最新型号为C-5M“超级***”。C-5M在性能上得到了显著提升，包括改进的发动机、航电系统和机载计算机，因此，在先进程度上，C-5M可能更为领先。
虽然安124比C5出来的晚，但是洛克希德马丁公司已经把C5更新到C5M了，安124估计是没有得到及时的更新维护，毕竟生产线在乌克兰，你指望乌克兰有钱来升级维护安124么。C5M好像还有生产线，虽然是以维修维护为主。
论大小肯定是安-225最大。接下来就是安-12C-5 论先进程度肯定是现在的C-1A400M了。
安124使用成本也较高，但它仍然占据世界上超大型运输机市场唯一的份额，仍然有几架在运营中。C5是美国第二代战略运输机的杰作，也是美国至今最大的运输机，目前仍在使用，但美国的C5机群已经老化，正陆续退出现役。
中国为何不从乌克兰购买安124运输机呢?而要购买安225呢?
1、中国并未从乌克兰购买安124运输机，而是选择了安225。 安124体积庞大，对机场要求较挑剔，适用性受诸多条件限制，投入产出比不如伊尔-76实用。 安124是由俄罗斯与乌克兰联合生产的，自2004年起已经停产。 俄罗斯国防部曾表示要恢复安124的生产，但进展情况不详。
2、在乌克兰问题上，美国的态度对我国获取安-124技术构成了阻碍。乌克兰现***为了恢复东部地区的控制，一直在寻求美国的支持，因此不太可能允许这种关键技术流向我国。
3、也有传言，中国将购买124生产线。就目前情况来说，购买124意义不大。换句话说：不一定买最好的，但要买最好用的。但不排除以后会购买整机甚至母厂，但我们还是期盼自己的大灰机。
4、或者说，中国其实根本就不需要安-225，事实上中国也没有购买安-124。
5、中国并未购买乌克兰的安-255大飞机，交易也没有完成。这里需要纠正一点，可能是由于信息混淆，实际上并不存在安-255这种飞机。您可能指的是安-225“梦想”式飞机。 乌克兰方面可能并不想出售安-225。对于中国来说，虽然对这种飞机的兴趣很大，但实际上中国最需要的是安-124型飞机。
6、没有，中国没要，乌克兰也不想卖。那是安225，其实中国最需要，最想要的不是安225，而是安124。
安124和***C5都是大运输机,为何安124曝光率高的多?
1、安124和***C5都是400吨级的大型运输机。尽管如此，安124的曝光率远高于***C5。 安124的频繁亮相背后反映出一个令人心酸的现实。两款大型运输机都已服役多年，***C5已经选择退役，而安124因经济原因不得不继续工作，因此曝光率更高。
2、***C5系列虽然是与安124媲美的大型运输机，但是毕竟年数久远，机身老化，出于安全考虑，美军多半都是使用的***C17，虽然***C17的载重量只有70吨，但是运载的过程中更灵活，更机动，而且更安全，所以***C5系列目前已经处于半退休状态，根本不需要像安124那样拼命揽活了。
3、安-124运输机由苏联的安东诺夫设计局开发，并在1982年首飞，而C-5运输机是美国洛克希德·马丁公司的产品，其最新型号为C-5M“超级***”。C-5M在性能上得到了显著提升，包括改进的发动机、航电系统和机载计算机，因此，在先进程度上，C-5M可能更为领先。
4、虽然安124比C5出来的晚，但是洛克希德马丁公司已经把C5更新到C5M了，安124估计是没有得到及时的更新维护，毕竟生产线在乌克兰，你指望乌克兰有钱来升级维护安124么。C5M好像还有生产线，虽然是以维修维护为主。
5、安124同样属于大型运输机，其使用成本也相对较高。尽管如此，它在全球超大型运输机市场中仍占据唯一份额，目前仍有几架在运营之中。 C5是美国第二代战略运输机的代表作，同时也是迄今为止美国最大的运输机。尽管美国的C5机群正在逐渐老化并陆续退役，但该机型目前仍在使用中。
安124生产线的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于安124生产线到中国、安124生产线的信息别忘了在本站进行查找喔。
