大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国日本将生产线撤出中国的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国日本将生产线撤出中国的解答，让我们一起看看吧。
日企掀起“退出中国”潮，转战东南亚，中国制造真的出问题了吗？你怎么看？
日本退出中国转战东南亚，说不准是出于世界大格局中的战略考虑，因为中美贸易战开打以来，美国的盟友们作出对美的回报才出此下策，也不是没有其他因素的，这就形成"借坡下驴″"一举两得″的结果。
中国制造出问题，我看未必。对我们的市场造成损失与波动是有的，但经过这些年我国对企业的转型、资本的结累，成为世界第二大经济体的形成，国企功不可没。
外资撤出，可能对某一领域造成缺口是无奈之举，或甚者对就业也有影响，但我们还有庞大的市场可以弥补不足，不是不可能的！
日本企业撤出中国不足为奇，因为资本都是逐利的，现在在中国投入的资本赚取的利润和东南亚其它一些国家相比是会低的，所以资本就要转移，去赚取更大的利润。
其实日本的资本，日本的企业在中国早已赚得钵满盆满，日本的资金和企业其最初到中国来，不仅仅是看上了中国廉价的劳动力，有劳动力红利，而且是看中了中国当时的生产和科学技术相对落后于日本，他们可以靠技术的转让，赚取更加丰厚的利润，他们可以靠出口成套的生产设备赚取暴利。
就拿我们中国人熟悉的夏利来说吧，当初夏利的生产线，应该说在日本已属淘汰范围，但这个生产线在中国天津却落地生根，而夏利当时的卖价是十多万，后来中国汽车业蓬勃发展后，夏利竟然卖不到三万块钱，认真分析我们从中不难发现问题，当时中国的劳动力非常廉价，原材料也非常廉价，但他的汽车却比现在卖价多出四倍多，可见那时的夏利的暴利达到了多大的程度。
还有日本的很多企业，在中国改革开放之初就进入了中国，当时中国对外资的优惠力度非常大，外资都是超国民待遇的，政策的红利，也使日本的企业在中国获得了好处多多。
现在的日本企业撤出中国转移
到东南亚，是中国的劳动力成本提高，在中国的原材料价格相对有所提高，中国的市场管理也更加规范，财务管理和税务管理都更加规范，在中国现在对外资也没有超过国民待遇了，也要按章纳税，日资企业在中国和中国企业一样的管理了。
日本企业撤出中国转移到东南亚，不是中国的制造业出现了问题，其实是中国的制造业在转型升级，中国的制造业按照国家的长远发展规划，将更快速的发展，国家有相关的政策支持扶持中国的制造业发展，在这一点上日本的制造业企业，可能也感觉到了中国制造业给他的压力。
当然日本企业撤出中国转移到东南亚，也可能有政治考虑，那就是配合美国在经济上对中国进行经济封锁，但这个可能性不大，日本的企业，日本的资本家也是逐利的，也是唯利是图的。
中国本土制造业能力在飞速发展，而制造成本也有点水涨船高的意思，中国制造发展良好。
1.日企竞争力在逐步下降。十年前，日本制造还是品质，性能的代名词，短短十年，日企质量门***层出不穷。随着本土制造企业的管理和技术水平的不断提升，日企逐步退出会成为趋势。曾经风靡一时的日本电器，彩电等，已经被中国赶超。
2.资本是逐利的。随着中国人力成本和租房成本的迅速提升，东南亚地区的低成本具备了一定的竞争能力。但是这也是中国制造转型升级的机遇。不再以低廉的加工为主，而以研发和销售为主。
3.转型过程阵痛难免。在剧烈的市场竞争下，仍指望依靠压榨人力成本来作为核心竞争力的企业必然会遇到很大困难。产品需要创新和技术。
把握当下机遇，中国制造会越来越好！
美携同日本下血本欲从我国撤回大量企业，能实现其制造业回归吗？
这个消息最近很热，是自媒体断章取义的自嗨而已，我们一些无脑作者和群众似乎总喜欢当悲剧主角及配角。事实并非如此。
川普当道的美国，总是一惊一乍讹诈别国，至今闹出的笑话和吓唬多了，还没习惯?美国的部分是这样的，允许搬迁费用一次全部费用化或者资本化（今后税前摊销），原文应该这样理解。这完全是一种税收安排，或者是成本摊销安排，不是***给搬迁费给。美国不是总统当道，是华尔街资本家说了算，贪婪的资本无国界，他们才不在乎哪里生产口罩和呼吸机，给再多的钱，要看性价比和市场。3M上海就明确表示绝对不会撤出中国市场，相反还要扩大规模。
疫情更彰显了中国的稳定及举国体制的优越，外资前年开始就大举进入了。随意迁回去，遇到产业配套问题，你当资本家都是雷锋?
日本更是如此，国内主流媒体毫无关于此的报道。一帮因为奥运取消在赞助上吃大亏的财阀企业向***发嗲要补助，总要点理由吧!某大牌高科技厂商搬出上海后不得不迁回来，不好意思回上海，悄悄迁回杭州了……在此不点名了。
农业稳国，工业强国，商业富国。
美国的强大一是靠强大的工业制造业，二是靠美元和金融市场。但是，美日都在经济全球化的过程中，把工业制造业往外迁，大力发展商业，这次疫情发现，没有工业，问题太大了，不是说强国，连保命的成问题，所以，要吸取教训，巩固工业基础地位。
制造业的回归根本就不是2020年才提出来的目标，早在前些年就已经有了这样的***，但是迟迟没有实现，这其中的原因有很多，尤其是到了现在疫情扩散的时候，他们更是认识到如果制造业不掌握在自己的手中，急缺的防护用品将会受制于人，即便是拥有全世界的财富，也难以在短时间之内将急缺的物资给填充。但是我认为这一次他们也难以实现回归，主要是有以下两点原因：
首先，美国缺乏充足的劳动力。这里的劳动力主要是指年轻的人，美国青年不愿意去工厂里做蓝领工人，而日本又出现了老龄化的趋势。即便是把企业搬回去又能够怎么样呢？还不是同样会出现那些人力不够的情况，况且劳动力成本还非常高，或许他们可以把工厂转移到东南亚或者非洲，但是那个地方的工人技术水平又不高，没有高质量的工人，所以企业效益又跟不上了难以达到产品合格，所以这是一个很大的麻烦。
其次，现在让制造业回归并不能够长远的减轻成本，美国已经提出了如果企业要回归到美国，可以100%的报销他们的搬迁费。但是长远来看他们的产品如果以后要出口到这里可就不是原来的价格了，以前在咱们这里生产，可以对他们少收一点税，但是如果从美国进来那显然就是另外一种情况了，到时候企业的成本必然又会额外的增加。
总之还是那句话，如果他们能够回流的话早就已经回去了，主要还是很多企业已经认识到了当地生产的很多好处，回到美国，工人过于自由散漫，难以提高生产效率，以上仅是我的个人拙见有不对的地方还恳请您进行批评指正。
美日本国家从我国撤走企业工厂，最主要原因就是但心害怕中国的国家发展的太快。再说啦！美日两国还在自己的国家疫情发病最严重的时刻来中国撤企？
这些列强国家就在自己生命垂危之际，两眼还不忘记顶着中国？所以说强盗就是强盗，它永远改不掉它对世界各国的霸占之心。
中国应该从这个里面汲取教训，现在暂停外资来华投资建𠂆，多鼓励国内企业家在国内建𠂆，把国资企业做大做强，把美债拋出，撤回国外资金，用充足的资金发展中国的短板工业，立足未来，一旦以美国为首的西方列国，对中国发起封锁制裁，也不会自乱阵脚。
下一个退出国内的日本车企会是谁？
纯粹预测
顺序：
本篇仅讨论合资品牌，诸如斯巴鲁或雷克萨斯等进口品牌无所谓退不退出，反正也卖不出去多少辆；讴歌已经决定并确定退出的时间，英菲尼迪死鸭子嘴硬，就说一定不退出中国市场，可是现在的尼桑都已经够呛了，在母公司都玩不转之后，子品牌又能如何呢？
尼桑现在的销量还不错，可是真的无法看好这个品牌。
尼桑现在有三款车的销量是不错的，其一是轩逸，但是这辆车已经被秦系列反超，一旦销量天平逆转，这辆车怕就要凉凉了；其次是逍客和天籁，这两台车的销量虽然不及轩逸但也能实现月销破万，可是随着国产插电混动SUV的定位逐步下探，以及中端混动、增程和电动轿车的陆续推出，整个合资汽车阵营的竞争力都在下滑，那么在三大主力合资车系里定位最低的日系车则会更早的下沉，在两田一产里定位最低的日产尼桑的结果可想而知。
不看好尼桑，这个品牌从“三缸真好玩”***开始就注定了最终的失败，***成性也是个问题。
如果说哪个日系汽车品牌最接近退场的话，暂时还不是尼桑，它一定是三菱汽车。
因为三菱品牌里只有四台量产车，分别为劲炫、奕歌、欧蓝德和那辆以埃安V为原型打造的电动车，有了性价比更高的埃安V，三菱的选项自然卖不好；该车和劲炫与奕歌的销量相当，热销期能达到三位数就算不错，正常只是两位数甚至更低，这样的车还在生产都是在浪费生产线***。
到此，以上就是小编对于美国日本将生产线撤出中国的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国日本将生产线撤出中国的3点解答对大家有用。
