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你认为本田是个怎样的品牌?
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本田是一个怎样的品牌
很多人问我本田是一个什么样的品牌,有人说本田拖拉机起家的,汽车方面不行,有人说不如大众和丰田。那本田究竟是什么样的嗯?
一直说买发动机送车,为什么这么说嗯?还是因为靠本田飞度,飞度代号GK5,1.5L发动机,最大功率131,最大扭矩155,11.5:1的压缩比,油耗还控制的很低,这是成为买发动机送车的资本。可见本田发动机高效耐用,包括本田2.0T红头机,VTEC技术,小排量,高输出,高输出。
可以说本田粉永远看不上别的车,不是本田粉永远不买本田。
但是16年本田新推出涡轮增压发动机,自吸大魔王玩涡轮,本来就有所怀疑,结果真的出现了机油增多现象,让靠发动机的车企销量大幅度下滑,买本田就是为了买发动机,最后本田给出方案,事情热度才慢慢下去。一波未平一波又起,本田思域穿出B柱断裂***,这个可是危害车主生命的,但是国外碰撞测试却是五星,可见东风本田缩水了多少?但是不得不承认,目前本田销量还是逐渐上升,本田真的有魅力吗?
本田的噪音一直是本田的通病,这么多年过去了还是通病,所以买本田的车主都比较喜欢听音乐,本田在NVH上面就是难题。
本田出现即合理。实现了很多买不起跑车人的梦,买不起跑车买本田吧。经济实惠动力强劲,而且还耐用,每个车企都有特定的人群,就看你是不是本田的人群了。
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本田是个什么样的品牌?本田是个习惯于刀走偏锋、以小博大的品牌,它未来能否超越大众不好说、毕竟大众在排放***之后,规模大幅度缩水、貌似现在的市值都不如本田;至于丰田,本田目前还是没办法撼动的,丰田的规模、技术储备、市值都是本田目前所比不了的!
而本田的优势在于、产品不输丰田,这就是本田的强悍之处、以小博大!丰田与本田进行比较,丰田就犹如豪门贵族(本身隶属于三井财阀)、而本田就是一个寒门精英;与丰田比规模、先天就不足,与本田自己相比较、本田取得的成绩是了不起的!丰田汽车于上世纪37年成立,注册资本高达四千亿日元、员工数接近七万,这些都不是本田能比的;要知道本田宗一郎先生是汽修工出身,他能把本田打造成现在这个样子很不容易!
丰田家大业大、发展到今日,当然取得了很多成绩、不过这些成绩顺其自然,没有丝毫的意外;而本田在上世纪50年代、还属于丰田的供应商,偶尔弄出一些小发明、小专利、卖点摩托车来赚钱,当藤泽武夫入驻本田后、宗一郎将一切交给了他,而自己醉心于研发、正是二人的合作,将当年毫无规模可言的本田、打造成了如今享誉全球的跨国集团;本田是不是很厉害?本田没有丰田、日产那么大的财力,如果有、本田恐怕能把公司开到月球上去!
本田是生生不息的
本田的取胜之道在于产品,本田的产品非常有特色、所以消费者很喜欢本田,所以本田积累了基数极大的受众群体(也称铁粉);若问本田车系哪款最有特色?那必然是飞度、以及思域,飞度被称为平民超跑、而思域最热的时候被炒到18万元,这样强势的产品力、除了BBA之外或许只剩本田了,生生把普通品牌卖出了豪牌的溢价水平;为啥?因为本田的产品有特色啊,鄙人最不喜欢开的就是丰田车型、不是说它不好,只是说没特色;而本田的产品开起来就比较有意思了!
本田是一把善于走偏锋的妖刀,它可以把某一领域做到极致;比如2.0L自吸发动机k20a,排量虽然不大、还是自吸,可马力高达两百匹以上,升功率超过了一百匹,这个数据是极为惊人的;升功率过百匹的自然吸气发动机,本田领先了法拉利接近10年、本田是不是在某些领域特别恐怖呢?本田的一些技术,虽然没有丰田、马自达那么玄妙,但本田的技术非常皆地气;比如本田的地球梦,虽然看上去没有太多华丽的招式,可它却在性能、油耗方面做到了平衡,发动机有劲、油耗还很合理!
同理本田的混动技术、虽然没有丰田THS那么玄妙,但实际表现、性能体验、燃油经济性方面都不比THS混动差,重点在于它的价格还很便宜,这样的产品是不是很接地气?所以本田的强、强在产品上,当然它是一流车企、但对比丰田,它还是有差距!不过虽然本田没有丰田的规模大、没有丰田的市值高、没有丰田的专利技术储备多,但本田依然可以推出一款款足以抗衡丰田、日产的产品,所以本田非常的厉害,纵使内力不如丰田、但本田的剑招华丽无比,终究弥补了内力上的不足!
所以丰田与本田相比,谁更厉害?实际上硬实力还是丰田最强、这个无解,连大众目前也远不如丰田(排放问题出现之后、大众的原气已经打伤,加州沙漠里还有30多万辆车、等待处理呢),不过本田的产品却不输丰田、这足以证明本田是成功的,对本田而言、它虽出身寒门,却走到了今天、取得的成就是惊人的,而丰田家大业大、发展到今天、很正常,如果本田起步时能有丰田一半规模、实力,恐怕早就超过丰田了!
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小编也是一个本田粉,对于本田这个品牌也有比较深刻的理解,那就是本田非常的牛❌,这种公共场合我就不说牛🍺了,需要稍微掩盖一下我的激动之情。
为什么说本田是一个非常牛❌的品牌呢,这要追溯到它的起源。
本田这个品牌其实算得上是一个后起之秀,在本田还未触及摩托车行业时,摩托车的巨头品牌还在欧美国家。本田宗一郎,也就是本田的创始人,属于实干家,早年创业,但都是做的与摩托车无关的事业,直到1946年10月,本田宗一郎设立了“本田技术研究所”,虽然主要业务是只要纺织机器,但战后的生活状态,人们对于交通工具有着别样的需求,于是本田在1947年便成功研发了一款50cc的双缸“发动机”,并塞进了自行车里,也就是最早的本田摩托车,但是并非真正意义上的摩托车。
1948年9月,本田宗一郎成立了“本田技研工业株式会社”,正式研发制造摩托车。当然,本田也制造汽车,但其汽车的名气并不如摩托车,我们这次只谈摩托车。
1949年,本田梦想一代摩托车诞生,代号“梦想D型”,当时为二冲车型,排量只有98cc,但已经是非常大的创举了。从此,梦想之翼开始腾飞。本田一直以技术取胜,用更小的排量,压榨更大的功率,并且,在20世纪六七十年代,本田便破天荒的推出了四缸车型,排量达到了750cc,那就是威震天下的本田750,也就是之后所有搭载四缸发动机车型(街车)的爷爷。
之后本田也推出了多款车型,有的甚至打入欧美市场,与元老级摩托车品牌进行竞争。本田宗一郎可不满足于此,本田也要在赛场上大显身手,1966年,本田派出六辆战车,史无前例地包揽冠军,从此一战成名!并且。之后在赛场上也是拿冠军拿到手软。不光场地赛,越野赛也是不能放过的地方,1***9年至1981年,本田连续三年获得500cc组越野世界锦标赛冠军。
在当年gp赛事还是二冲车盛行的时候,本田便推出更大排量的四冲车型进行对抗,并且横扫整个赛事,也加快了gp赛事的改革,也让那些执迷于二冲车型的人们内心产生了动摇。
随着比赛的发展,本田的做法就更让人瞠目结舌了,当大家都是每缸四气门或者五气门时,本田已经每缸八气门了,并且为椭圆形活塞。
之后也就发展成为我们熟知的超级战车rc211v以及rc213v等。
本田就此获得了赛事及市场的双丰收,赛事居高不下,市场上也成为了世界摩托车老大。其实,本田最初制造摩托车时也是仿制欧美车系的,但本田宗一郎是一个追求技术也十分重用技术人才的企业家,自己以及企业都是执着于对技术的追求,在仿制中也力求革新,所以,才完成了对欧美摩托车品牌的超越,落后不可怕,仿制也不可怕,没有技术革新才是最可怕的。反观国内摩托车企业,真是一言难尽,国内工业基础并不弱,世界摩托车技术也并未完全封闭,资本运作更不是难事,但极少有追求技术革新的企业,有时候起步晚只是借口,不过是思想懒惰罢了!
好了,阿牛说的有点多了,情绪有点失控,点到即止。
到此,以上就是小编对于Z4生产线的问题就介绍到这了,希望介绍关于Z4生产线的1点解答对大家有用。