大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于转让生产线的问题，于是小编就整理了1个相关介绍转让生产线的解答，让我们一起看看吧。
中国退役早期的苏27战机是否能够转卖他国？
魂舞大漠觉得转卖他国的可能性，一点也没有。中俄当年的合同，是有相关协议的，不得对第三国家出售，就是国产化了也不成。做为负责任的大国，不会为点碎银子，食言而肥，所以，不用任何国家监督，我们说到做到，没有放空炮的可能，也从来不会如此。如果要想卖出去，打打擦边球，没有什么不可能，比如以转赠的名义，自然不包括在合同之内。只是伤害自己形象之事，我们何曾干过？
●早就完成了国产化。国产化的也不成，比如歼-15和歼-16，完全就是自己打造的，就是这样，我们也没有外销的意思。返销俄罗斯可以，只是俄罗斯开启的苏-27事业非常大，升级机型多极了，从苏-30，到苏-34，苏-35，已是登峰造极，就是卖，与俄竞争成功的可能性也不高。我们是拿歼-11当事业来干的，做为我空军和海军重型主力机型，不断升级，向科技要战斗力，没有任何有背中俄协议的地方，包括维修服务，我们也是不为的，更何况出尔反尔，而向外方销售呢。因而不用别担心，我们从开始到现在，绝无其它心思。
●一枝独秀。引进苏-27的国家有很多呀，比如印度有一条苏-30的生产线，包括发动机，也在组件安装，可是生生过不了关，如今已半数趴窝，大多是因为发动机，到了寿命终点，印度因为价钱不合适，一直拆东墙补西墙，补到现在如何，一半，或者更多，已经不能出动，大约有140多架，等着更换发动机。我们知道，苏-30MKI正是俄罗斯现役机型苏-30SM的小白鼠，发动机只有200多小时的飞行寿命，印度刚引进之时飞得欢，飞尽了飞行小时，只有更换新的发动机，新的发动机价格昂贵，印度有点不情愿，不情愿也只有等着。由此看来，我们做得正是最好者，不但完成了国产化，连发动机都换装了国产的，因此也就不存在印度的问题。有意思的是，印度曾经一度，要为越南苏-27提供服务呢，呵呵，不修还好点，一修就歇菜，只要印度斯坦航空上了手的，就等于报废无疑，越南的胆真大。也见维护并不简单。
●精彩可以继续。不只歼-15和歼-16，电战型还未出世，网上命名为歼-15G，又名电战飞鲨，是航母舰载机的战力倍增器，有与没有完全不一样。美国海军E/A-18G“咆哮者”，曾经打下F-22，可见其威力不俗。伴随相同机型，或不同机型出击，实施电磁压制，这个我们可以有，到今天还没有相关照片曝光呢，传说了有二、三年的时间，都在等待着它的早日问世。有这样一款机型，其战力满满，小瞧不得。引进苏-27，中国当年大手笔，有人当时还直叹气，引进的费用要比中国航空工业前几十年的投入都多，今天看来这一步我们确实走对了，不只成功引进一款三代的王者，我们通过自己努力，对其技术多有借鉴参考，使之登顶为四代的王，你看你看，现在的歼-16，已经涂上了低可探测涂装，经常伴随歼-20出击，成为威龙好伙伴，它连个自己的名字都还没有呢。
完全不行。苏27和像苏27一样的所有飞机都不能出口！包括J11，J15，J16！
这是为啥？中俄的贸易潜规则！
很多人觉得俄罗斯狡猾。其实在苏27上真的是中国对不起俄罗斯！
什么西德维修线***？
什么白俄罗斯飞机产品升级***？
什么发动机走私***？
因为都是小道消息，就不说了！
以下几个消息是确确实实的，走过了官方频道！
1.中国和俄罗斯签署了200架苏27***购合同，并转移生产线！确定！
2.俄罗斯为中国从开始百分之百由俄罗斯生产。到中国组装俄罗斯零件，到中国开始生产战斗机零件，到生产除开发动机以外的全部零件。这个过程中中国接受了71架苏27！确定！
答案是唯一的：中国退役的苏-27战机绝不可能卖给他国。
1990年引进的苏-27战机，使用时间已经达到30年了，俄制战机的总寿命也就30年。我们平常使用的汽车也有总寿命，15年强制报废，这是跟飞机学的。飞机到达总寿后，除非遇到特殊情况，如战争或没有其它战机接替（如伊朗的F-14战机），它面临就是退役报废处理。
其次，上世纪八十年代的产品，的确没什么用途了。给你一个八十年底的彩色电视机，你要它何用。再说了，咱们也不缺卖废品的那点钱。在引进苏-27时，双方也有约束协议，不得转卖战机或者泄露战机技术，合同还是要好好遵守的，力争做一个诚信的买家。当年，我们自主研发出歼-11A时，俄方意见就很大了，好在我们提供了不是完全***的充分证据——歼-11A比苏-27短了几厘米，俄方也是一脸懵逼。
苏-27最好的归属有两个，一是给院校，陪解开，作为学生学习基础知识的标本，见证者中国空军逐步强大的功勋战机苏-27，一定能给莘莘学子们带来巨大的思想冲击。二是给主题公园，进行国防教育。现在国内还没有一家国防教育基地有苏-27战机，它的加入一定会引起军迷小朋友的热捧，算是苏-27发挥最后的余热吧。
中国***购苏-27战机实在1990年左右，也就是苏联解体之前。当时，苏联最高领导人戈尔巴乔夫访问我国的时候，根据国际形式的变化，再加上跟我国的关系缓和，提出恢复中苏军售。但是，苏联对我国战机出口是米格-29战机，再加上我国之前的改进型战机都是以米格-21为蓝本进行改进研制。
但是，我国在充分考虑米格-29战机和苏-27战机之后，最终选择苏-27战机。事后证明，苏-27战机不愧为苏俄研制的一代名机。而苏联只愿意出售米格-29，最终在经济拮据的庞大压力，答应出售苏-27战机给我国。
最终，第一批24架苏-27SK与苏-27UBK战机出口最终签署。在苏联解体之后，俄罗斯依然延续苏联解体之前签署的协议，继续出售苏-27战机交付中国。其实，中俄两国在交付苏-27战机之前就签署协议，为保持俄罗斯战机***市场，我国的苏-27战机和后续授权许可生产的苏-27战机即歼-11战机早期型号不能出口。虽然，最早期的苏-27战机在我国空军服役超过***0年，其中一些战机已经退役，充当教学使用和培训歼-11战机和苏-35战机，歼-16战机的飞行员用。但是，这些战机虽然退居二线也不可能出口。
苏-27战机是我国第一次接触的第三代高性能军用发动机，也是敲开我国空军现代化的大门，歼-27战机空重达17吨，可载弹6吨，作战半径在1000公里以上，超过我国当时装备任何战机，例如歼8，歼7战机，无论在载弹量和作战半径，甚至在美国和欧洲国家都承认，苏-27战机堪称世界上最先进的战斗机之一。
苏-27战机让我国空军距离世界上最先进战机缩短20年时间，优异的性能，直接被我国空军作为现代化战机负责最复杂的环境中的王牌。而我国歼-11战机为基础，生产出的国产版歼-16战机和歼-11D战机逐渐在我国挑起大梁。因此，苏-27战机在我国空军厥功甚伟。但是，这批战机就算退役也不能出口，毕竟俄罗斯为保持***生意，也会限制我国苏-27战机出口，这也是俄罗斯的一贯作风。
到此，以上就是小编对于转让生产线的问题就介绍到这了，希望介绍关于转让生产线的1点解答对大家有用。
