大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于f22生产线重启的问题，于是小编就整理了3个相关介绍f22生产线重启的解答，让我们一起看看吧。
世季f22s桨叶如何更换？
更换F22s无人机的螺旋桨需要先将原有螺旋桨卸下，然后安装新的螺旋桨。具体操作步骤如下：
首先，拆除螺旋桨盖板，将传动齿轮和螺旋桨分离；
其次，利用扳手将原有螺旋桨卸下；
最后，将新的螺旋桨安装到传动齿轮上，并将螺旋桨盖板重新安装回去。在更换时需要注意安全，避免螺旋桨伤人。
换F22s的桨叶需要按照特定的步骤进行。首先停放飞机并进行必要的安全检查。
然后，移除原有的桨叶及相关部件，并清理工作区域。
接下来，安装新的桨叶及相关组件并进行调整并检查。
最后，重新启动发动机并进行测试。一定要确保在这个过程中遵守正确的程序和安全规定。
如果重启F22生产线，那单机价格会涨到多少？
过了好几年再重启生产线单机价格肯定会长，除了有通货膨胀因素，还有生产商会在许多方面加以改进成本会增加，这些美国***巨头跟五角大楼和白宫有着扯不断的勾连，价格高点政客们也会默认。
近年来由于中俄两国的第五代战斗机歼-20和苏-57相继成熟，让美国空军仅生产187架的F-22“猛禽”感受到了相当压力。2016年年初，美国国内关于是否需要生产更多F-22的争论抬头，美国国会于是让美国空军做了一项重启F-22生产线的研究。这项研究在2016年末完成，其中一些研究结果虽然早已经公布，但研究报告本身直到2018年5月4日才被解密。
这项研究花了美国空军37000美元，报告对重新启动F-22生产线并生产194架额外的“猛禽”战斗机的成本进行了详细估算：
F-22相关生产工具中约有95%仍然可用，但需要进行翻新，同时F-22生产厂房早已被挪作他用，所以也需要重新安排，这方面的成本是2.28亿美元。
由于F-22早已停产，需要重新确定相关组件和原料的来源，要花费12.18亿美元。
由于F-22的设计已经老旧，需要重新设计四个重要子系统，要花费57.68亿美元。
此外，相关“重启成本”估算为11.56亿美元，还有一项“追加***成本”是14.98亿美元。
也就是说，新F-22还未下线就已要花掉了98.69亿美元。要知道这还是2016年时的美元币值，按照2018年币值算的话妥妥超过100亿美元。
上述重启生产线装备中耗资最大的是重新设计四个重要子系统，位列前两项的是已经停产的AN/APG-77低概率拦截（LPI）雷达和F119发动机。所谓重新设计，也就是利用最新技术对这两个系统进行重大升级，以保证其先进性。另两项子系统是飞机的软件和电子战、通信、导航和敌我识别（IFF）等航电系统。
歼20的成军终结了F22无人能敌的神话，美国必须要开始审视歼20可能带来的威胁了。作为美国最先进的制空战机，F22自然要挑起对抗歼20的大梁，但F22仅仅187架的生产数量现在虽还可以压制歼20，后来可就不够了。F35的性能显然落后于歼20，美国空军不得不开始寻求更多的先进战机，为此美国选择同时走两条路，即重启F22生产线和加紧研发下一代战机。
2017年6月，美国军方完成了对重启F22生产线和制造194架改进型F22的耗资评估，并做成报告提交给了国会。军方认为这将花费总共约500亿美元的资金，其中约100亿将用于重启生产线。按这样计算，生产一架改进型F22的成本将超过2亿美元，最终售价可能达到2.5亿美元。显然这个数字堪称天价，即使是财大气粗的美军也表示承担不起，不准备实行重启生产线***。F22生产线毕竟已经是十几年前的老东西了，如果要重启，大量的生产设备就都需要更换，工人也需要重新招募和培训，花出这么多钱倒也正常。
F22有衍生机型吗？为什么？
谢邀，有过F-22N舰载机和FB-22轰炸机的***，但都取消，现在生产线早已关闭，更不可能
F-22只有F-22A一个机型，F-35不一样，他因为是三军通用，使用环境一开始就有极大不同。美国空军要陆常规起降，美国海军要舰载，美国海军陆战队要能够垂直/短距起降，所以必须分开设计。
在冷战结束后，美国空军需要寻求新的战机替代F-16、F-117、A-10等战机，但冷战胜利后美军开始大裁军，削减军费开支，而这个时候美国海军搞A-12隐身攻击机失败，于是美国空军就拉拢海军一起搞JAST***，共同研发以省钱。后来海军陆战队过来说求带，AV-8B太老旧还经常摔机，本来看不上四等人的，但是英国人说也要垂直起降的，就最后一起弄J******，也就是现在的F-35。
自上而下分别是陆战队的F-35B、空军的F-35A和海军的F-35C
F-22则是美国空军在冷战时期开始的ATF项目，所以一出来只有美国空军一个型号，到现在生产线已经关闭了，也不会有其他改进型号。不过F-22历史上曾经有过两个衍生***，分别是海军舰载机的F-22N和隐身战术轰炸机型的FB-22，但最终放弃。
同样是苏联解体后削减军费，美国海军觉得自己想要几百亿美元独立搞第四代先进舰载机去取代F-14很难。就考虑“搭便车”，在F-22基础上改个舰载机出来。美国空军也很支持，海军***购可以分摊研发费用。
F-22N主要是机翼改成F-14那样的可变后掠翼布局，这样可以同时兼顾超音速性能和航母舰载机起降所需要的低速性能。该***在1991年论证了一年，最后放弃。
主要原因是超重，尼米兹级航母弹射器最大弹射重量是34吨，美国海军估计这样改动，再加上航母上舰需要的结构强化、安装必要设备等改造要增加25%左右重量。F-22A本身最后空重达到19.7吨，这样F-22N空重就要25吨，只能携带9吨的燃油和***，实战价值太差而放弃。
另一个作为战术轰炸机FB-22，主要是美国空军觉得战术轰炸机缺乏。B-52等战略轰炸机对于机场起降条件和地勤维修条件要求很高，很难前线部署，而且飞行速度慢，等赶到前线黄花菜都凉了。F-16、F-15E等多用途战斗机航程和载弹量有限，所以觉得需要一款战术轰炸机作为补充。
FB-22在F-22基础上拉长机身，改为双座，进气口改成F-35B的DSI进气口，机翼改成大三角翼，以容纳更多燃油。改动之后FB-22设计起飞重量可以达到57吨，不仅可以隐身轰炸，并且还保留超音速巡航能力。
FB-22可能性一度非常高，但在2010年时正式取消，主要是美国空军提高要求，推出B-21隐身战术/战略轰炸机***，该机型定位上可以包括FB-22。
到此，以上就是小编对于f22生产线重启的问题就介绍到这了，希望介绍关于f22生产线重启的3点解答对大家有用。
