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山东农家女冒名顶替被查出后，能不能让陈春秀直接顶替她的工作？
陈春秀顶替陈艳平的工作肯定是不可能的。
陈艳平的工作就是暗箱操作进去的，若是没有她的舅舅，陈艳平这样的不学无术的子弟，肯定是当不了公务员的。
现在陈艳平的学籍被注销了，等于她这个工作也就没有了。
因为没有学历是不可能应聘上这样的工作的。
陈春秀被顶替上大学了，她更没有学历，她也没有陈艳平那样的舅舅，因此，就更不可能顶替这个工作了。
也许，这就是陈春秀渴望拥有学历的原因吧。
陈春秀为何要提出请求，希望自己可以上大学，她就是想要上山东理工大学。
因为她知道学历真的太重要了，没有学历找不到像样的工作。
这一点我也是深有体会的，就是因为没有学历，所以，我也是一直没有找工作的。
若是陈春秀真的能够顶替陈艳平，她也不会去上大学了。
陈春秀被陈艳平冒名顶替了15年后，她已成家，家境好转，又重拾梦想参加了成人高考，考入曲阜师范大学。在办理学籍时，她才发现，学籍系统里有她当年的录取信息，她被冒名顶替了。
在记者的***访中，她说自己一直很想上大学，当年没考上大学，是被迫选择生活，希望孩子将来能够有自由选择生活工作的权利。
现在冒名顶替的陈艳平已经被开除公职了，陈艳平于2007年毕业后，她进入了冠县烟庄街道办事处审计所工作。现在已被烟庄街道办事处解除了聘用合同。不过，受害者陈春秀还是不能接替她的工作。
很多人都非常同情陈春秀，因为她做过很多工作，工作不稳定，收入也不高。为此，很多网友都希望她能够接替陈燕萍的工作。但是，并不能因为同情她，而让她接替别人的工作。
原因有：
1.每个工作都有其专业性。
在每个单位或企业中，都是由专业的人来做专业的事。专业不专业也不是由自己说了算的，最起码要有相应的学历证书和资格证书等等。这样才能够证明自己的专业水平。如果自己不专业，不能胜任，在工作中是会出现很多问题的，也会给自己带来很多麻烦。这不仅仅是对自己负责，还要对工作负责。
不是顶替工作，是她自己的名字，自己的身份，自己的工作，自己的社保，自己的档案，返回自己的岗位，找回自己被盗抢的档案和工作。
至于能不能胜任，日后再调整，先把自己的工作关系，公务员身份找回来再说。
你的提问，符合思维逻辑，被顶替者要回学籍，继续完成学业，毕业后就应当顶冒名顶替者的那一份工作，因为名字、***号都是她的，这份工作本应该属于她的。同时也希望得到法律以及相关部门的支持，也算是给受害人的人生补偿。
出于对陈春秀的同情，我们许多人都希望她能顶替冒名者的工作。但是放下同情回归现实，这是绝对不可能的！
我们不否认，对于陈春秀被冒名顶替的悲惨遭遇，表示愤怒与同情。然而同情并不能藐视国法与制度。
我们都知道一个公务员，最基本的要求就是需要全日制文凭。很遗憾的事，陈春秀被冒名顶替无法得到文凭的保证。这一点如果不满足，那么国家整个机构不就乱套了！
另外就是陈春秀更本就没有这方面的专业知识，所以她也无法胜任这样的工作。即使让她去顶替，她也完全不知道该如何做好这份工作。这样只能造成，适得其反的效果！
如果我们仅仅只是因为同情，便将她放在一个不属于自己的位置上。那我们以及陈春秀，和那个盲名顶替者又有什么两样呢。
因此我不赞成这样的说法，但是我还是支持陈春秀讨回公道。至于她失去的青春改变的命运，我只能表示同情希望她能够得到一些补偿！
雷克萨斯为什么不国产？
家里一台05年买的进口佳美（现在合资后凯美瑞的前身，凯美瑞的口碑和销量就是佳美打下的江山）开到现在24万多公里，正常保养车还像新的一样。其他啥小毛病都没有，起步动力足。其05年的配置放到现在和那些合资后的20.30万的B级车比较都不输它们。正副驾驶座位两门八向电动座椅，自动雨刷，自动大灯，电动座椅加热，后视镜加热，防炫目后视镜等等。这从侧面证明了日本人用心造车，质量过硬的匠人精神。很难想象如果那个时候买的是一辆合资车，开到现在还会不会那么省心。所以特别希望雷车能够一直保持进口，如果合资绝对不会考虑它。说实话真心希望国人能够在造车技术上用心一点，不求能够做到像日本人那么高标准的工艺品质，起码一分钱一分货，不要偷工减料，谁的钱都不是从天上掉下来的。现在国人缺少的是虚心像他人学习的精神，要比小日本强光靠嘴喷人家是没有用的，这样反而显示自己夜郎自大，只有自己掌握了核心技术，才有资格和人家叫板。
只是日本鬼子反应慢罢了，当年中国要造轿车找合资伙伴，找到日本人，日本人不干，大众干了，结果日本鬼子看到大众赚钱了不是也一窝蜂似得都来了，只要中国豪车市场在增长，过不了几年，雷克萨斯肯定会国产的。
雷车属于日本的金字塔尖技术产品，日本公司在最尖端技术对外输出一向更保守，美国的技术，德国工业高端精细化，日本的成本控制能力，是三家看家本领，日本的质量和成本控制有赖于技术人才的师徒式传承，德国和美国的流程管理和制度管理能力更强，因此在把最先进技术放在海外公司来承接一部分甚至在最大的市场–中国，还把体系搬了很大一部分过来，例如大众对中国汽车工业的体系能力的建立起了关键作用，如上汽，一汽在合资车企里面是最强的，但对大众依赖太大反而导致一汽和上汽自主不如广汽和一众民营车企，雷车除了保留技术和在本土有从心里角度来看，丰田战略保守，雷车主要市场在美国，也没有在美国直接生产，另外雷车在中国的销量也让丰田放不开直接国产来带动还不是足够大销量，现实是不如在日本本国生产
雷克萨斯为什么不愿意国产？一个很简单的例子，进口身份赚一块都是丰田自己的，而一旦合资后，赚一块还要分给合资方五毛，况且合资后价格也会受到影响，丰田当然不傻。
雷克萨斯中国中外双方高层换了几茬，雷克萨斯何时国产却被业界和媒体接力棒般记了下来，只是，中外高管换了三五任，销量也突破了年度10万辆大关，雷克萨斯丝毫没有国产的动静。凯迪拉克和沃尔沃倒是国产了，但国产后销量还不如进口的雷克萨斯，反倒成全了雷克萨斯是纯正进口车的美名。
雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也，堪称中国市场的“老炮”。对于市场持续关注的雷克萨斯是否国产，江积表示：“如果只是为了降低价格而国产，从而提供给用户一个体验感较差的产品，这并不是我们所希望的。”
不愿意给合资方分红才是不国产的深层原因。雷克萨斯的不国产与丰田的政治经济学一脉相承，丰田遵循的“年轮经营”的企业理念，追求的是扎实、可持续的发展，在年度1000万辆左右的规模上，丰田并没有扩张的野心，所有规划依然按照1000万辆左右来谋划。
作者简介:身为90后处女座的我，时而毒舌又文艺。观点犀利，一语道破。运用女司机的眼光发现问题所在，关注头条号:逗趣梦梦，有什么疑难杂症可以尽管来找我。
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