大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于观致生产线的问题，于是小编就整理了5个相关介绍观致生产线的解答，让我们一起看看吧。
观致还在生产么？
基本不生产了。
有消息显示，观致汽车生产线设备正被安徽芜湖经济技术开发区人民***公开拍卖，起拍价1.23亿元。
据竞买公告，该汽车生产线设备存放于观致汽车有限公司厂区内。外观一般，维护保养状况一般，大部分断电停止运行，仅有一少部分设备仍在带电运行。
观致3两厢发动机是哪个厂出的？
观致3有两台发动机：1.6L自然吸气，和1.6T涡轮增压。这两台发动机是以奇瑞发动机为“根基”，交由奥地利AVL（全球最大的发动机开发和匹配供应商）作进一步研发，以达到观致所提出的性能要求。发动机由奇瑞生产，但有一条完全独立的生产线，整套品质管理系统也由观致制定，奇瑞在发动机环节充当一个“生产供应商”角色。
2021观致会停产吗？
应该是没停的，只不过有的地区确实是不营业的，也没收到正式的官方通知停产。
新的一年，也就是2021年，宝能观致发声，未来发布或上市5款新车，提升整体竞争。据官方消息，5款新车包括1款全新紧凑型轿车、2款增程式电动车、观致5S以及观致7的2021款车型。
停产了，基本不生产了。有消息显示，观致汽车生产线设备正被安徽芜湖经济技术开发区人民***公开拍卖，起拍价1.23亿元。
据竞买公告，该汽车生产线设备存放于观致汽车有限公司厂区内。外观一般，维护保养状况一般，大部分断电停止运行，仅有一少部分设备仍在带电运行。
宝能的汽车现在做到什么程度？生产规模如何？
宝能以科技创新驱动发展,集聚人才,聚焦新能源、新材料、多功能智能化,坚定大力发展新能源汽车业务，并优化提升燃油车业务,打造“研发-制造后市场”的完整产业链,目标用10-15年时间打造具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。响应国家产业发展战略号召,宝能汽车已在西安、广州、贵阳、昆明、昆山等多地布局，建设集新能源汽车、核心零部件、先进材料、技术研究的汽车基地。其中,西安新能源汽车生产基地项目位于陕西西咸新区，规划产能100万辆(其中一期50万辆)新能源汽车及配套项目,整车和零部件达产产值预计将超千亿元。
宝能集团董事长姚振华曾公开表示，汽车是未来20年宝能的核心竞争力，最迟目标是在2027年，汽车收入要占到宝能集团收入的一半以上。主要动作：
1、收购观致品牌包括在江苏常熟的工厂；2、宝能集团将全盘接手长安PSA。法国DS品牌的现有产品仍将在深圳工厂以代工的方式生产。但其齐备的生产资质（包括传统燃油车和新能源）、工厂生产线等硬件设备，仍然具有一定价值。现在宝能拥有2座建设水平较高的的现代化汽车总装工厂，设计产能30万以上。
3、2018年5月，宝能成立动力总成研究院，11月成立深圳鸿鹏新能源科技有限公司，12月成立深圳臻宇新能源动力科技公司，推进动力电池、电机和电控技术研发。此外，宝能旗下的科技园区项目——宝能科技园已经孵化了众多动力电池、无线充电、定位、无人驾驶等科技企业，实现了宝能在动力电池、发动机和变速器、智能化等核心领域的布局。在加上已布局的6个研究院，宝能的研发实力不容小觑。
4、通过2年时间，拿下广州、昆山、常熟、西安、昆明、贵阳等多个新能源汽车生产基地。其中广州、西安和昆明三大汽车产业园已在建，和观致的常熟工厂形成连通华东、华南、西南、西北的全国产业网络。
5、布局汽车后市场，2018年以来，宝能的共享汽车、汽车租赁业务正在强势崛起。联动云在全国的服务网点超过1.5万个，覆盖国内主要城市，其还正向二三四线城市纵深拓展。
宝能集团包括类似的恒大集团，都依托房地产行业的资金积累，在整个汽车行业全产业链都开始布局，声势和规模都较大。其中也有很多不确定因素：首先是资金链，汽车行业是高投入产业，而且前期需要长时间持续投入，地产公司受国家政策影响，近期发展势头明显下滑，后续资金链存在风险；其次，汽车行业前期特别依赖基础研发，人才、设备都需要较长时间筹备、磨合；第三，汽车行业已经不是蓝海市场，竞争激烈，没有品牌和口碑，仅仅靠砸钱效率并不高。
号称“公路坦克”的比亚迪与奇瑞的笼式车身相比，谁的安全性更高？
号称“公路坦克”的比亚迪与奇瑞的笼式车身相比，谁的安全性更高？
判断安全性，不止看车身结构，要看钢材强度、吸能设计、主被动安全配置，绝对不是简简单单用一句公路坦克和笼式车身就能判断的。
号称“公路坦克”的比亚迪，确实有不少在低速碰撞中车身受损程度小的案例，但是我们之前科普过很多次，低速碰撞的维修经济性和高速碰撞安全性，完全是两码事，就像皮质盔甲可以抵挡弓箭却不能抵挡子弹，是一个道理，真正在高速碰撞的过程中起作用的车身框架、气囊和吸能结构。
笼式车身指的是车身的框架结构全方位连接，把乘员舱构造成一个类似于笼子的结构。与之对应的3H车身，目前很多品牌的车型都在使用笼式车身，但是使用了笼式车身不代表安全性就过关了，钢材的强度数据呢？吸能的结构呢？安全气囊的数量呢？这些东西都会决定一款车的安全性。我们可以参考沃尔沃的车身设计，使用超高强度的硼钢组成笼式车身，再在车前用强度较低的钢材组成吸能溃缩区，再结合完善的主被动安全配置，这样才能保证不错的安全性。
迄今为止，比亚迪有两款车型，奇瑞有一款车型参加了中保研的碰撞测试，其中只有比亚迪唐的成绩还算不错，而艾瑞泽5和宋MAX的表现都不尽如人意。
宋MAX的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞都是差的成绩，而且AB柱都出现了比较明显的弯折，对于乘员舱的保护欠佳。
奇瑞艾瑞泽5的侧面碰撞是差的成绩，正面25%偏置碰撞也只是一般的成绩，主要是在侧面碰撞的时候，B柱出现了比较明显的弯折变形。
因此，从这两款车的表现可以看出来，看一款车的安全性，不能一概而论，要具体车型具体分析，也不要只看厂商的营销，而是要看钢材数据，看碰撞测试成绩来进行理性地判断。
到此，以上就是小编对于观致生产线的问题就介绍到这了，希望介绍关于观致生产线的5点解答对大家有用。
