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油抽完了会塌陷吗？
油抽完了会塌陷。石油是一种不可再生***，当它被开***出来后，油井中的压力就会下降，导致地面塌陷。塌陷的范围和程度取决于油井的深度、含油层厚度和开***速度。
在一些情况下，塌陷可能会造成环境破坏，如地表开裂、土壤侵蚀和水污染。
油抽完了不会塌陷。油田地下的油不是一个封闭的湖泊，而是分布在一个巨大的储油层中。储油层是一个由多孔岩石组成的空间，油被储存在这些孔隙中。当油被开***出来后，孔隙中仍然存在大量的其他物质，如水、天然气和固体。这些物质会填补油被抽走后留下的空隙，因此油田不会塌陷。
油工施工工序及工艺讲解？
油工施工的工序包括钻井、完井、生产、注水、***气和***油等，每个工序都有相应的工艺流程。
其中，钻井是开***油气的第一步，通过钻井设备将钻头钻入地下，开挖井孔；完井是在井孔内装置套管和封隔器，以确保油气在井内不外泄；生产就是将油气从井里抽出，使其流向地面；注水则是将水注入井孔中，以增加油气产量；***气和***油则是从地下储层中***集天然气和石油，进行后续加工和利用。
油工施工工序包括勘察、设计、***购、施工、调试等环节。
勘察阶段主要进行地质勘探、***评估等工作；设计阶段根据勘察结果进行工艺设计、设备选型等；***购阶段***购所需设备、材料；施工阶段进行土建、设备安装、管道布置等工作；调试阶段进行设备调试、系统运行测试等。
工艺讲解包括原油处理、分离、蒸馏、催化裂化、重整、加氢、聚合等工艺过程，通过不同的工艺步骤将原油转化为各种石油产品。
油工施工工序包括地面平整、地基处理、钻井、注水、注气、***油、注油、油品储存等。在这些工序中，钻井是最为重要的一环，是油气开***的核心环节。钻井分为预钻孔、钻井、完井和修井四个阶段，其中钻井阶段包括钻井液的注入、岩心取样、井眼壁稳定等多个工艺环节。除此之外，油工施工还需要严格控制环境污染、保证施工安全、提高生产效率等。
怎样看待挪威“南森”级护卫舰与油轮相撞险些沉没的***？
11月8日，根据挪威广播公司（NRK）报道，挪威海军一艘“南森级”护卫舰“英斯塔”号于8日凌晨（当地时间）与一艘油轮相撞。目前事故已造成油轮上7人受伤，“英斯塔”号1人受轻伤。因担心“英斯塔”号最终沉没，舰上的137名舰员，留下10人处理可能发生的燃油泄露，其余全部撤离。
这起舰船相撞事故发生在8日的凌晨4:03（当地时间），刚刚参加完北约“三叉戟接点2018”多国联合军演的挪威海军护卫舰“英斯塔”号（舷号F313）正在向南航行，事发于返回母港的途中。这艘悬挂马耳他旗的油轮于3:43离开斯图雷石油终端站，船上载有62.5万升原油，事发地点位于挪威卑尔根市以北海域。截止到目前，还没有原油泄漏的报告。挪威联合救援协调中心负责人向媒体证实：碰撞导致舰体出现巨大开口，船员无法控制进水。
从现场图片上来看，舰体右舷后侧水线上出现了非常大的裂缝，从烟囱部位一直延伸到了舰尾直升机甲板处。发生碰撞之后，“英斯塔”号立即驶往岸边抢滩搁浅，搁浅成功后，舰体右倾舰尾进水非常严重。黎明时，“英斯塔”号的直升机甲板还没有没入水中。到了天亮之后，舰尾已经几乎完全浸入到了水里。事故原因仍在调查之中，根据挪威事故调查部门的说法，这起相撞事故还牵扯到了一艘拖轮，但是该部门并未透露这艘拖轮对这起事故的影响。
不过，“英斯塔”号搁浅成功，已经是不可能再沉没了。如果不是冲到了岸边搁浅，它就真的沉了。“英斯塔”号是挪威命名的“南森级”护卫舰的第4艘，由西班牙建造，25亿美元，2009年服役。该级舰共建成5艘，配备美制宙斯盾战斗系统，“南森级”护卫舰以反潜作战为主，并不具备区域防空作战能力，称不上是真正的“盾舰”。目前，该舰是挪威海军的主力战舰。该舰排水量5290，但是存在着战斗力不足的问题，升级的空间很大。
对于导致这起事故的具体原因尚不清楚，也就无从谈起如何看待了。军舰与民用船舶相撞的事并不新鲜，排名世界第一的美国海军，它的太平洋舰队就曾在一年内接连发生军舰相撞事故，太平洋舰队的司令等***也因此换了新人。发生这种事故，就是人为因素导致，没其它的可能性。没能及时发现其它舰船，最终导致无法避让——再好的装备，也离不开人的操控！
事故示意图
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