大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于生产线转移的问题，于是小编就整理了2个相关介绍生产线转移的解答，让我们一起看看吧。
日本能否将10式坦克的生产线转移到其他国家，从而降低造价？
不太可能。
10式坦克原型车
虽然近年来日本频频对《关于武器出口问题的决议》（也就是所谓武器出口禁令）进行松绑，但在该决议的限制下，日本的武器出口是不能像其它国家一样的。在2014年，日本就曾和土耳其就10式坦克的发动机联合开发进行过接触，不过，只有由于武器出口限制，及日本不愿联合开发发动机，最后这项合作也宣告破产。
10式坦克量产型
另就《关于武器出口问题的决议》而言，其在1981年1月被日本国会通过后，日本就一直实行禁止对任何国家出口武器的方针，这也是日本对和平的一种保障。当然，由于日本自卫队规模有限，***购量较小，若日本进行谋求武器国产化，其成本高昂也是必然。如题主提到的10式坦克，相关资料显示，日自卫队从2010年到如今的的***购数就依然不足百辆。
10式坦克
不过，从另一个方面来看，若是日自卫队只将其能力限制在“维持日本的自我防卫”的范围内，维持相应的军事装备也是没有问题的。
10式坦克的造价真是高的离谱，虽然还没有法国“勒克莱尔”主战坦克的1000万美金骇人，但是单价940万美元的天价还是让人望而却步，估计也只有自卫队这种不缺钱的部队能用得起，但是首相***的目标是用这种武器出口创汇，价格一直这样居高不下实在不是办法啊，如果要等到产量达到一定程度让它自己降价也是不现实的，毕竟10式坦克不是F-35联合攻击机没有那么多国家下单，因此把生产线转移到国外用人成本比较低的国家是最好的选择。
菲律宾、越南、马来西亚甚至于印尼都是人口众多的发展中国家，前两个都拥有8000万左右的人口而且年轻人所占比例非常高，这些廉价劳动力在专业日本技师的培训之下很快就可以掌握生产操作技术，至少在不是很关键的岗位使用这些劳动力都能有效降低成本；再加上东南亚地区生产石油天然气这里的能源很便宜、建筑用地的价格也不高，因此与岛国相比在这里办厂的成本会很低，选择将10式坦克生产线转移到东南亚国家确实可以有效降低生产成本。
此外生产线转移到上述国家也能增加所在国军队购买这款坦克的兴趣，这样一来10式坦克的销量也能大幅度提高，这正是***朝思暮想的。不仅仅是东南亚任何人口众多、能源便宜的地方都可以是生产线搬迁的目的地，连美国都已经将F16生产线搬迁到印度了，可见这在发达国家当中已经形成了共识，未来将会出现生产线向发展中国家大规模搬迁的狂潮。
回答显而易见，日本不会把坦克生产线转移到其他国家，更不会因为成本上的考虑直接***购欧美坦克。因为日本始终梦想成为一个正常国家，保留装备自主能力的决心很大，大到高于国际***购两三倍成本也在所不惜，这也是我们必须保持警惕的地方。
除了F-16“战隼”，还有哪些武器生产线可能转移到印度？
印度已经开始生产第一批次的F-16战机，这个备受争议的战斗机生产线转移项目终于冲破各种阻力正常运行了，此前主张把制造业留在美国的特朗普上台曾一度导致外界对这个项目失去信心，但是这次特朗普好像也没有阻碍印度获得F16生产线，虽然印度生产和维修的战绩经常摔，就算不能出口印度制造的F16也能满足自己空军的需要，要知道它的126架轻型战斗机招标***只买到了36架阵风战机。
如果这个项目让双方都满意的话注定还会有更多的武器生产线转移到印度这个人口众多的国家，下一个有可能的武器就是“狂风”战机的生产线，这款战斗轰炸机广泛装备给多个国家，其中只有英国具备生产和改造的能力，著名的截击型F3狂风就是英国改进而来的，在台风战机批量生产之后狂风面临退役，英国也因此有打算将生产线关闭。而对于那些正在使用狂风战机的国家来说必须有开动的生产线保持自己的装备来源，印度就是最好的接盘侠。
除了战机之外坦克的生产线也有可能转移到印度，此前英国的挑战者和美国的M1A2都已经停产多年，与之配套的生产线大部分都关闭了只有小部分维持零部件的少量生产，这个时候印度完全可以把挑战者或者M1A2的生产线转移到自己的国内，利用巨大的人才市场和低价劳动力吸引美英坦克生产商的眼球，有了这个生产线过不了多久印度就可以摆脱对俄制坦克的依赖，和F-16生产线一样具有重大意义。
印度的轻型战斗机招标***已经被终止，F-16生产线转移现在没有下文，个人认为印度最有可能引进的应该是阵风或F/A-18E/F超级大黄蜂生产线。
先说下印度的所谓F-16生产线***把，这个是属于印度空军在2016年开始进行的轻型战斗机招标项目，***180亿美元引进114架单发轻型战斗机，并要求在印度生产。当时一共有两个参加竞标，一个是美国洛克希德·马丁公司的F-16，另一个是瑞典萨博公司的鹰狮E/F。其中洛克希德·马丁公司与印度的塔塔集团签署合作意向书，愿意把在美国德克萨斯州沃思堡工厂的F-16战斗机生产线，搬迁到印度进行生产。塔塔集团与洛马签署F-16生产线转移意向书
但是这票合同在今年2月份被取消，因为执政的印度人民党与印度国会关于是否进口轻型战斗机问题上产生的严重分歧，迫于政治压力而被取消。印度空军进行这项招标，最初***取代已经严重老化的米格-21机群，但是触了大忌，印度空军的米格-21早已被内定是由印度自行研发的光辉（LCA）进行替换，被认为威胁到光辉战斗机的生存和装备。
虽然印度的光辉战斗机，前前后后折腾了30多年，到现在还难产，技术问题一大堆没解决不说，还重量超重，研发费用超支。但是作为印度国民自豪的象征，光辉战斗机已经被印度的各种“铁血体”媒体们无底线的吹捧下，秒天秒地秒空气的存在，脚踩枭龙，拳打歼-10，歼-20不出，谁与争锋？哪个政党要想把他停掉，就会触发极其严重的“政治不正确”，这个政治后果是政党与政客们难以承受的。三哥媒体列举的光辉与枭龙的对比，LCA有21项优势，枭龙只有3个优势，如此牛逼的战斗机，你们眼瞎的军方就这样放弃掉？要不要脸？
同时在印度空军内部，本身更希望获得中型战斗机，而不是轻型战斗机。印度的中型战斗机招标最后可以说是虎头蛇尾，最初也是设想引进生产线生产126架中型战斗机，但最后只不过购买36架阵风而告终。但也不排除在日后继续增购以及引进生产线的可能，在印度与法国达索公司签订的86亿美元的一揽子合同里面，本身包含有30亿美元的投资办厂、协助印度研发航空发动机以及航电设备的条款，等于是引进达索公司与印度进行高层次合作，对于日后扩大很有帮助。对此，法国总统马克龙以及达索公司都曾表示愿意继续向印度出口阵风生产线，扩大印度的阵风战斗机销售。
另一个可能就是美国波音公司的F/A-18E/F 超级大黄蜂，本身波音公司在拿F/A-18E/F 参加竞标印度的中型战斗机时，就表示愿意转让生产线。而现在F/A-18E/F很可能成为印度下一艘国产航母的舰载机，波音公司表示如果印度选择F/A-18E/F的话，愿意以此游说美国国会向印度出口电磁弹射器等航母核心设备。再加上波音公司的F/A-18E/F战斗机生产线也接近尾声，舰载机的市场容量有限，外销情况很不好，很有可能转让甚至转移生产线。
到此，以上就是小编对于生产线转移的问题就介绍到这了，希望介绍关于生产线转移的2点解答对大家有用。
