大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于张召忠f22生产线停产的问题，于是小编就整理了1个相关介绍张召忠f22生产线停产的解答，让我们一起看看吧。
为什么美国F22要停产？
这属于多方面的原因。
上世纪90年代之后，伴随着冷战的结束，美国也开始了全面压缩军备的进程，在这种背景之下，f22的生产规模已经在砍了，更重要的原因就在于美国对于当时的形势发生了错误的判断。
在当时的情况下，美国自认为别人不可能在五代机方面追赶上美国，认为f22可以维持相当长时间的优势，也许在别人的五代机投产时，美国已经可以量产六代机了。当时又开始搞了一个f35项目，对这个项目非常有信心，以为在停产f22之后，f35项目就可以及时的接替生产，不会造成什么麻烦。
从实际情况来说，美国没有实现那样的理想，f35没有能够及时的量产，造成了很大的问题，如果f35及时的进行投产列装的话，那么现在它已经完成了大规模的换装，美军以五代机为主，可是由于拖延。
在这种情况不利，f22本身由于高成本等问题让美国人不喜欢他，可惜一切打算盘都打错了，别人发展五代机的速度太快，美国人自己的下一代战机有点迟缓了，属于美国人失算的结果，没有预料到未来的发展形势与自己预料的差距很大，这才造成了美军f22过早的停产。
因为F-22基本上还是无敌的。
F-22是第一种完全按照4S标准设计制造的战斗机，也是维持着美军空中优势的核心力量，是美国空军的底牌。不同于F-35为了通用性而进行了大量的技术妥协，F-22是真的为纯空优准备的。其隐身能力、机动性、探测能力时至今日仍然可以说高不可攀。除了为欧洲战场设计的航程有点吃紧，F-22其他性能估计依然是压倒性的。如果苏联没有解体，也许在21世纪初还能挤出来米格1.44或者苏-47这样勉勉强强跟得上的产品，但是苏联的解体恰恰与过度的军事投入有密切关系，苏联砸锅卖铁挤出来第四代战斗机，多半也离解体不远了。
现在出现了新的苏-57和歼-20，不过如果指望歼-20和苏-57能超过F-22恐怕仍然太过乐观，至少发动机都不是同一个水准。用杨伟院士的话说，“我们现在从望尘莫及变成了望其项背”，有进步，但是还差很远。歼-20可能是个下一代战斗机的催化剂，不过歼-20诞生比F-22晚了14年，而且还不是完全体，F-22的生产线没必要维持那么久。因为F-22不进行出口，没有美军订货生产线也不可能运转，要维持低速生产就会变成日本武器那样异常昂贵，这划不来。
F-22停产因为没有真正的挑战者，而F-22停产也不意味着美国放弃了前沿技术的追求。我们可以看到的是，下一代战斗机的许多技术美国早已进行了预研，现在下一代战斗机项目已经启动。总体上看，美国至今仍然可以保持相对于欧洲、俄罗斯、中国半代到一代的技术优势，这属于美国优势的核心之一，绝不会放松。只是由于没有明确的对手，美国并没那么着急去进行技术突破而已。另一方面则也是，下一代战斗机所需要的***更为可观，如果美国不行，恐怕也没有哪个国家有办法做到了。所以可以预见的未来，美国依然不急于寻求突破，F-22的优势恐怕会维持比较久。
现在有盟友呼声要求F-22重启生产线，生产出口版的F-22E，但是美国一方面还不愿意放开F-22的技术，另一方面盟友也很难负担得了重启出口版的巨额成本。美国不愿意放开，也可以推测美国军界心里还是有数的，即F-35也许在内部测试中仍然无法在空战中击败F-22，这也是侧面支持了F-22仍然无敌的看法。
航电跟不上才是问题。。f22航电和设计思路跟不上未来战争需求了。缺乏全感知系统，没有指挥能力。没有数字化的任务系统。 在航电上比f35和 j20差远了。就只有机械方面撑着门面在一流水平。美国最近讨论的是复产改进啊，你怎么还在纠结别人停产。。
到此，以上就是小编对于张召忠f22生产线停产的问题就介绍到这了，希望介绍关于张召忠f22生产线停产的1点解答对大家有用。
