大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于朗逸生产线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍朗逸生产线的解答，让我们一起看看吧。
荣威i5真的和大众朗逸是一条生产线吗？
朗逸虽然出新款了，但是我看了下和老款基本没有什么区别，而且配置又低的可怜，不如选择荣威i5，首先外观荣威就胜了，再加上配置也更是甩朗逸一条街，不过现在荣威i5还没有正式上市，你就只能再等等上市后，再决定吧
一个车厂一个月能生产多少车？
一个月一千辆左右。
最快的几分钟一辆都有。
所在的城市有个挺大的汽车生产线，据说生产线是不能随便停的，停一分钟罚款两万。现在好卖的车型如英朗，朗逸，流水线生产，一个小时能生产40辆以上，有的五十辆以上，一天二十四小时，大概一千辆这样。
朗逸启航与宝来***发动机一样吗？
不一样。
因为朗逸启航和宝来***发动机虽然都是大众品牌的汽车，但是发动机的型号和配置是不同的，宝来***发动机***用的是TSI涡轮增压技术，而朗逸启航则是EA211发动机，两种发动机的排量、输出功率、燃油效率等方面也存在差异。
同时，汽车的整车设计、配件选用等方面也会影响驾驶体验，因此朗逸启航和宝来***在各自的市场中存在着不同的优势与适用范围。
因此，虽然它们都是大众品牌的汽车，但是它们的发动机并不完全一样。
大众车生产模式是什么？
质量是上海大众的生命。根植于心的质量意识和严格的管理制度，为上海大众赢得了消费者长期的信任。
作为中德合资企业，上海大众秉承了德国大众对产品质量的严谨态度和精益求精的精神，精湛的制造工艺技术从一开始就融入企业的血液之中，“质量领先”的理念和原则贯穿于产品开发、供应商、生产、销售及售后服务的整个业务链。公司建立了完善的质量保证体系和质量评估体系，从生产规划、工艺装备的确定到设备的维护保养，从原材料进库到成品出厂，每一道都处于缜密的监控之下。
1995年，上海大众在中国汽车行业中率先通过了ISO9001质量体系认证。2001年又相继通过了VDA6.1（德国汽车工业协会质量体系）和ISO9001（2000版）体系审核。2003年，上海大众被评为“全国用户满意服务明星班组”、“上海市实施用户满意工程先进单位”。2004年、2007年，上海大众两度将“上海市质量金奖”收入囊中。凭借质量、经济效益等方面的显著绩效，上海大众于2001年成为中国汽车行业首家也是惟一一家获得全国质量管理奖的企业，并在2007年顺利通过该奖项的再次确认。
大众工厂整体通过U字型布局，让工艺链完整，并且不需要走重复的路线，极大增强了土地的利用率和生产线的效率。其中，总装车间生产线呈现出“h”型布局，这是德国大众经过100年的生产经验得出来的，最合理的生产布局，这都是大众品牌多年造车经验积累对于生产线布局的作用。
跟其他工厂类似，分为冲压、焊装、涂装、涂装、质检等几个步骤。值得一提的是冲压车间，大众的冲压车间是一条800吨的开卷落料线、三台2100吨的调试压机和三条压机生产线组成，整线均具备钢铝混合生产能力，根据材料的不同选择不同的模具，不同的冲压方式，目的只有一个：达到材料力学、利用率最佳。这也是为什么我们看到大众汽车在钣金件、车身设计上能够有如此流畅、顺滑的棱线，一流的冲压车间为设计师、工程师提供了更好的设计基础，自然车辆就能够有更好的视觉效果。
激光焊接工艺也是大众的拿手好戏，车身上大规模使用激光焊工艺，具有焊接速度快、焊接变形小、焊接强度高等特点，即便是使用显微镜来观察，焊缝依然平滑美观。当车辆受到碰撞后，由于激光焊接的应用，钢板不会被撕裂，增强车辆的安全性。同时，由于激光焊接的使用，车顶不再需要密封塑料条来进行对焊点的覆盖，在车辆美观程度上有更好的表现。
焊装车间自动化率达到90%，超过1269台库卡机器人可以同时在生产线上进行焊装工作，主焊部分自动化率更是高达100%，剩余的机器人手臂无法触及的部分，则由人工焊接。
涂装车间的自动化率接近100%，是国内使用机器人数量最多，自动化程度最高的生产线，面漆100%全自动喷涂，漆膜检测仪精度高达1微米，精准控制每一面车漆的均匀程度。
目前，大众工厂的电池车间正在最后调试阶段，焊装线基于VASS6最新标准设计，装配线***用康***恩集团技术。同时还会对电池的强度、电器性能、气密性、充放电等跟安全息息相关的性能进行专项检测。
到此，以上就是小编对于朗逸生产线的问题就介绍到这了，希望介绍关于朗逸生产线的4点解答对大家有用。
