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柴油车为什么要加尿素？
柴油车使用尿素是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，***用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。加尿素可以降低尾气中的氮氧化合物，降低排放污染，从而使车辆更加环保。
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柴油车为什么要加尿素？对于这个问题，就要谈到环境污染问题。
地球由于世界工业的发展，环境污染已经非常严重。特别是很多地方沙尘暴，酸雨，空气悬浮物非常严重，已经危害到人类生存基础。
而汽车是排放大户，对环境污染有直接影响。特别是发动机排放物对环境污染相当大。而且汽车已经越来越多。所以，汽车尾气排放治理刻不容缓。
汽油发动机排放物主要是S化物，CO，CH化合物。工程师们利用三元催化装置，使用铂铑等金属为还原剂，通过排气管高温进行氧化还原反应，把这些有害物质氧化还原为CO2和水，变成无害，减少大气污染。
而柴油发动机排放物为NO×化合物和颗粒物。由于尿素和这些物质通过高温可以化学反应为N2无害排放。所以，柴油发动机在排气管安装后处理系统，实际上也是减少有害气体排放。
大家不要弄错了。尿素不是参与发动机燃烧的。它是通过尿素泵的喷嘴喷入排气管，在排气管内与废气进行化学反应排入大气的。
柴油机尿素使用量一般与燃油比为3一5%，但重型柴油机，或重载柴油货车尿素使用量可达8%以上。如果超10%就可能有故障了。
柴油机后处理系统与发动机电脑相连，如果有人拆下尿素泵，柴油机可能限扭，发动机动力下降。
说实话，虽然说柴油机现在技术比较成熟，实际上排放技术绝对不达标才***用这种方法减少有害物质排放。
车辆加尿素是为了将尾气中的氮氧化物还原成氮气和水，就是为了到达国家环保的要求，主要是针对大货车和国4标准的柴油车，电喷柴油机。国5乘用车比国4乘用车，在出厂时就增加了两个油滤，所以一般情况不用加尿素。为保险在年检是加尿素保险点吧！
柴油车要加尿素是因为要求达到排放标准，准备的来讲是要加尿素溶液。
△路虎揽胜柴油版
添加尿素溶液
以前的柴油车是不需要加尿素溶液的，后面的排放标准越来越高，柴油车就需要添加尿素溶液了，汽车上的装尿素溶液的尿素箱比燃油箱小一些，大货车的柴油尿素箱容量我不是很清楚。但是开大卡车的师傅们应该比较清楚。下面说说小客车的尿素箱。小车的尿素容量一般在30升左右，比如奔驰GL350柴油美规版。
△尿素箱
其实国外很早就开始柴油车需要添加尿素溶液配合使用，不然排放不达标，2012年左右，有些客户买美规的奔驰柴油车、保时捷柴油、路虎柴油车、宝马柴油车等，都是需要添加尿素溶液的。
△车用尿素柴油尾气处理液
汽车加满尿素溶液大概可以用3万公里左右，车型不同使用的公里数也不一样。有些奔驰车主买了美规柴油车不懂，使用到尿素溶液快没了，然后仪表提前添加尿素或者提前尿素还可以行驶多少公里，有些甚至直接限制启动次数，公里数使用为0或者启动次数为0的时候，发动机电脑锁死，车辆无法启动。只有拖车去修理厂或者4S店，使用车辆诊断仪进行系统复位，甚至需要更尿素系统的一些传感器，才能使汽车恢复正常使用。所以美国的排放控制的很严格的。不然大众的排放门也不会被老美罚款那么多了。
△不添加显示行驶多少公里后无法启动
其实加尿素的原因就是使车辆排放达标，排放有害物质减少。除了美国的柴油车不加尿素会让车辆无法启动，目前国产柴油车好像还没有这样严格的。一般不会直接让车辆无法启动，最多是限速或加速不起，从而让自己去添加尿素，不然限制这限制那，使用起来不正常。
加尿素的车辆，平时一定要多注意尿素箱的容量还有多少，别用完了还不去加，不然尿素系统故障，维修起来要花费不少钱。
△蓝色尿素溶液加注口
尿素系统也叫SCR（选择性催化还原技术），类似于汽油车的三元催化器。目标都是减少排放有害物质。不同的是柴油车是需要尿素喷头到排气管中净化尾气，而汽油机是直接从三元催化器过滤尾气。目的都是减少排放有害物质，使排放达标！
：汽油车有三元催化，汽油含铅量少，硫磺少，矿物质含量低，三元催化不义堵，？
！柴油车国＝国三，消音器格板，中间淲心孔在8至｜0个粗。不义堵，
：到国四国五柴油车，为了达到环保要求，提高空气质量，减少碳排放量，在尾气排放，消音器里加装三元催化，柴油里铅，硫，矿物质含量高，消音瓷瓦排气：：孔在｜至2毫米，柴油机碳大，义堵。
堵使发动机尾汽排不出。
：国四国五加装尿素系统，有二种形式，汽压，（亅6P），尿素泵新大威形式，（H6）有感应塞，监测，颗粒物，也就所说一帽黑烟喷尿素多，平时正常用柴油达标国五柴油，用尿素少，以上＝种都由电脑板控制，监测碳排放量。
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